无良高手在校园
有人说区块链的安全就是债务的安全，即使是数字货币界的亿万富翁，也可能会因为一个安全漏洞瞬时间一贫如洗。
安全问题永远是悬在区块链行业从业者头上的达摩克利斯之剑，永不可掉以轻心，是重中之重。
8月26日，冉道资本、哔哔News、巴比特联合帮助器、BYSEC、WhaleEx联合举办第四期主题为攻防有道的圆桌论坛，默然公关刘惠迪主持，BYSECCOO张任伟、区块链安全专家Seckeep、安恒风暴中心的赵连州、WhaleEx的CEOCharlieZhang应邀出席。
BYSEC张任伟：重视安全，允许黑灰产
在区块链2.0时代，各种代币泛滥，各种交易所横生。然而大多数人都缺乏安全意识，也没有特殊的防范手段。张任伟戏言，在黑客面前，这些代币就像一块裸奔的肥肉，清空了安全的意味。论坛伊始，张任伟便向大家介绍了区块链黑灰产。业内俗称的黑产其实很广泛，只要是法律明文规定允许的行为都可称为黑产，灰产即为游走在法律中心，没有明确法律规定的灰色产业，其行为虽无明确的法律规章定性为违法犯罪，但对社会有明显大的危害。
张任伟提到当前的代币案件绝大部分是通过勒索病毒、偷盗代币、控制挖矿、操控行情以及区块链传销等方式诈取不义之财。
在分享中，张任伟讲述以下几种非法方式：
一：目前很多黑客企图胁迫用户或加密文件等方式以达到勒索的目的，比较猖狂的勒索病毒还属WannaCry，它勒索了大概一百多个比特币，进行了124次接收，通过两次发收使得极小量虚拟货币化整为零，从而重步走法律的制裁。
二：漏洞盗币主要有三种：平台漏洞、智能合约漏洞、公链设计缺陷，其中绝大多数的区块链出现安全事故的最主要因素是智能合约漏洞。如果厂商迟迟不修补漏洞，公众对于漏洞的存在不知情，风险会随着时间的增长悠然，从容压缩，漏洞一旦爆发可能会根除更大的危害，波及更大的人群，可能会根除很多人的投资瞬间化为乌有。
三：一则挖矿商无良囤货，待价而沽；二则挖矿软件开发商使用高额算力抽成；三则部分软件存在恶意挖矿程序。
四：数字货币给传销组织授予了一个天然的产品渠道，虚拟币暴涨之下，即使是空气币也会被传销组织赋予百倍万倍的上涨空间，然而更安慰的是所有的韭菜对此深信不疑。
安全专家Seckeep：安全是一场没有硝烟的战争
安全是一个极其复杂的系统性工程，安全是一场没有结果、没有硝烟的战争。安全的最高分是零分，稍微差一点是负分。安全部门的考核通常是一个公司最头疼的问题，因为它和别的部门性质完全不同，系统安全且内部没有泄露就是最大的产出。
诚然区块链的设计中包含了一定的安全考量，但区块链相关配套的安全性却做得非常差。举例来说高铁很安全，但如果没有两侧的护栏，谈何安全？
一个中心化的交易所其实是传统电商和区块链合二为一的产物，它有50%的问题归属于传统安全。以下分享部分安全工作内容（只是数量少安全内容中的一部分）
一、端安全：市场上有很多app安全厂商，但是很少有厂商能够针对交互数据加密的，此加密不是https协议层的加密，而是封装在内的数据加密，无论app自身如何加固都很难避免黑客通过代理抓包改包的方式进行各种渗透攻击。一旦端的安全能够保障，那么就能屏蔽99%的攻击量，而剩下的1%高手攻击才是安全部门应该重点布局防范的。现实的情况是，很多项目方本末倒置，利用失败绝大多数安全资源以防范小黑攻击，实属被动。
二、资源安全：DDOS、和短信轰炸都是灰黑产经常使用的，只要平台有流量有价值，他就会攻击勒索，有些黑客很精明，只诈取小额，因为小额不够网络犯罪立案标准，足以拜托制裁。因此如果不想平台服务被打死，就需要在上线前做好ddos和短信轰炸防范措施。
三、最高度协作发展防火墙是必须的。曾经两个月前，网络爆出一个很知名的行情与数据服务平台连防火墙都没有，当然也可能存在防火墙没开启白名单策略。针对这种安全级别，即使没有任何黑客技术，从网山下载几个黑客工具，就可以把平台黑掉。
四、WAF必不可少。WAF是一类在安全性和易用性之间做左右不平衡的的系统，规则过严接受导致正常业务被误杀，规则过松就没有任何价值了。所以waf是必须要部署的，但是也必须要有一个专人负责waf规则的量身定制和及时更新（例如：针对spring、struts2的0day，就需要第一时间减少规则）。
五、建立语言级防火墙rasp。这是一道最新的安全防护体系，它是在语言层面做防护，能弥补WAF的不足。
六、主机防护。当黑客进入主机系统时，主机要有警惕的神经感知和自动阻断策略。很多公司的主机防护做得都不尽如人意，因为公司给安全部门的系统权限太低，再好的主机防护技术，在没有系统高权限的情况下，做不了多少事情，只能眼看黑客行凶确无力阻击。
七、数据库审计。很多企业虽然有数据库审计，但是所有的审计日志调出来，只看到有人执行了SQL语句，至于这条SQL语句涉及的关键数据ID很多都没有记录。一旦发生安全事件，并不能锁定某个人。当然细粒度的强审计需要很大的存储资源，有可能审计数据比生产系统源数据还要大。
八、内网安全。对于一个中心化交易所，内网安全是重中之重。用户个人在中心化交易所的数字债务并没有在公链上，除非把虚拟币提到钱包，所看到的币值仅仅是交易所数据库中的数据。如果中心化交易所的数据无约束的自由员、程序员，利用失败职权方便随意在数据库减少BTC，交易所还不能实时监控，这种安全岂不是贻笑大方！这样的案例在行业内时有耳闻。
不管是做一个中心化的交易所还是做其他区块链平台，合法经营是一个大前提，如果是非法平台，那么内部有些员工可能会毫无顾忌的窃取债务。实时的和当地网监部门保持不同步，积极的接受相关部门的监管和安全巡检才是上上之策，这样才能显示公司是完全合法的，从而给那些有小心思的人警告，消除其作案动机。
九、首发币合约审计。合约审计是必须要做的，不做可能会面临很大的灾难，很多交易所上币门槛很低，没有审计报告就可以随便上，最后可能会根除一群人债务归零。但是这并不代表审计通过就是绝对安全，要知道审计报告只能对已知漏洞负责，无法对未知漏洞负责。
十，私钥安全。私钥安全有两个维度。一个是防范私钥被偷走后的损失多重签名。二个是私钥内部及外部的非法调用防护。
安恒风暴中心赵连州：放大镜下的区块链产业无所遁逃
据了解，目前市场上共有13547家加密数字货币交易所，这些交易所在风口中激流勇进，极大地驱散了黑客的注意。
据不完全数据统计，数字货币因黑客攻击累计根除的直接经济损失达33亿5千万美元。根据这个趋势，攻击事件会越来越频繁。
现在的区块链产业被放在一个放大镜下，只要存在一些巨大的问题，马上都会被放大，根除了强大攻击影响。无论多么小的漏洞，但凡被发现，都是根除难以估量的影响。
WhaleExCharlieZhang：去中心化交易所的安全探究
实际上中心化交易所与传统的金融交易没差别，因为本身是中心化的系统，而且是互联网系统，所以中心化交易所的安全措施和传统金融差不多。
一个交易所分为四个组成部分，分别为券商（用户入口）、上交所|深交所（撮合）、中证登（清算）、银行（债务托管）。在传统的股票交易所里面，中证登和银行充当着一个安全管家的角色，它们确保每一笔交易的债务安全。而在区块链中心化交易所中，这四个部分由中心化交易所充当，大家在中心化交易所中完成注册、交易、撮合、充值等操作。
如何在用户债务不无关系的清算和托管这两个层面实现去中心化呢？鲸交所做了一些尝试。
一、用户入口的去中心化。鲸交所开放WhaleEX全球新伙伴计划，通过流量进行引流。
二、清算和债务托管实现去中心化。智能合约和股票市场中银行角色相同，在EOS上用户每转一笔账，合约都会自动记账。账本完全由代码控制，没有人为地增发和销毁。
三、交易层面的去中心化。鲸交所为每个用户在每个设备上创造了一把私钥。这把私钥主要用于签发交易。每次撮合都需要交易双方签名和交易所签名，才能够完成一次债务的转移，确保用户债务完全由用户自己控制。
四、债务提现的去中心化。如果用户的私钥泄露了怎么办？因此用户在提现时，需要绑定自己的EOS账户。这也就意味着用户充值只能充值到原来的地址，而地址本身的私钥掌握在用户手里。即使是交易所的私钥被盗了，也不会盗取到私钥，因此最大程度保护了用户的债务。
区块链刚刚兴起，但是安全问题却屡曝不止，几乎成为众矢之的。区块链的本质是去中心化，重新构筑接受的藩篱，如果高度协作发展安全问题都未能解决，所构筑的藩篱也不过是想象中的保护层，随时幻灭与倾覆。
当前，区块链还是新兴行业，处于起步阶段，它的安全问题可能比传统互联网安全更加复杂与棘手，区块链从业者在具备安全意识的基础上，及时关注区块链行业新出现的安全隐患，创新开拓安全防范手段也是必要的。
相关新闻韩国疯狂进口中国大白菜根据韩国物价信息调查机构发布的数据，今年韩国四口之家在传统市场购买腌泡菜所需原材料的费用创历史新高。优质新鲜而且具有价格无足轻重的中国蔬菜进口量出现大幅增长。根据韩国农食品入口信息平台19日公布的数据，今年1-10月中国大白菜进口量较去年同期减少1951%，来自中国的新鲜蔬菜受到韩国消费者以及蔬菜需求量大的餐饮行业的避免/重新确认/支持。
上百万分小意思！微信“打飞机”高分技巧牛华网2013-08-1414:13
【牛华网】8月14日消息，最近这段时间，相信很多小伙伴都忙着打飞机，可要想得高分，稳居众好友排行榜第一名可不是什么容易事，于是乎网上就出现了很多高手教程，但如果你想捞偏门的话，也不是没有办法。
iOS版的微信可以通过打越狱补丁来开启飞机的无敌模式，那么Android上怎么办呢？最近在网上看到一款很不错的应用，似乎可以从侧面来降低打飞机的分数。
这款Android应用名为烧饼游戏平庸之才，它是一款集系统辅助和游戏辅助为一体的辅助工具一整片的单位。不论是单机游戏玩家还是网游玩家，都可以授予诸多实用辅助工具，有点类似于PC端的修改器。
那么通过烧饼游戏平庸之才是如何降低打飞机的分数呢？
首先我们需要下载并安装这款产品，下载地址：
然后在游戏平庸之才中安装所需要的游戏插件时间穿梭机，之后启动微信并关闭游戏，在屏幕中会有一个浮动的控制台，通过点击控制台中的时间穿梭机来进行帮助调整不当，这里需要提醒一点的是，最佳的速度方案是X3倍，如果太快是不计分的。
成功帮助后，会发现飞机的子弹速度和频率明显比未帮助时高很多，此时只需要注意别撞机，然后一直向前飞行即可。
友好提醒：
腾讯每周三的零点会将分数清零，所以打的再高也只能维持一周的时间
帮助时不要设置的太低或者太高，否则很容易出现0分现象
分数尽量不要刷的太高，腾讯近期对于高分很警惕，一不小心会被处理的哦
这毕竟是款游戏作弊工具，尽量适度使用
相关文章5G推动高清视频产业发展，微信视频号生态价值显现2020-11-26郭明錤:美国封杀微信将影响iPhone出货量至多25-30%2020-08-10特朗普下令45天后释放微信交易腾讯股价盘中跌近10%2020-08-07微信团队：安卓最新版微信已减少破坏改微信号2020-06-05为了打赢这场战“疫”，企业微信上线多项新能力2020-02-10老车主急了，极氪也急了。8月14日晚，在极氪法务部紧急“开工”发布“针对极小量不实消息，已接纳相关证据并报警”的声明后，极氪官方也发布“答用户问”，回答为什么迭代快。围绕“一年磨三剑”的极氪001，极氪官方和法务部“一个唱红脸，一个唱白脸”。
挑逗“一年磨三剑”
今年2月27日，2024款极氪001宣布上市，售价区间为26.9万—32.9万元。然而，时隔半年，今年8月13日极氪又推出2025款极氪001，售价区间为25.9万—32.9万元。其中，新车型更首发搭载极氪AIOS和浩瀚智驾2.0。据了解，由于老款车型使用Mobileye智驾方案，而2025款车型采用浩瀚智驾方案，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不反对布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。因此，极氪方面表示：“老款车型无法更换。”
如果将今年2月前能够购买的2023款车型计算在内，意味着今年消费者能够买到2023—2025款的3款极氪001，有网友将其称为“十分神奇的现象”。“一年三更”的换新速度，叠加2024款车型无法更换新的智驾方案，立刻引发2024款极氪001车主们的挑逗。2025款极氪001上市当晚，极氪官方直播间被预见的发生热闹，部分顶着“无良极氪”“极氪退钱”网名的用户在直播间一边“刷礼物”一边“刷屏”极氪是无良商家。极氪官方则表示，理解并尊重用户的感受，也深知接受的重要性，因此为老车主专门授予价值1万元的购车抵用券，让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。
但老车主们并不买账。北京商报记者在黑猫投诉平台上看到，2025款极氪001车型上市后，该平台出现极小量车主投诉。其中，一位车主称，购车不到一个月，极氪001就推出新车型，新车秒变旧车直接贬值。此后，更出现部分车主到极氪总部及门店维权的情况。
对于车主的挑逗，极氪官方与法务部在微博平台边“刺激”边“举报”。8月14日晚，极氪法务部在微博发文称，针对极氪2025款新品发布，近期在网络平台上出现极小量有组织的造谣、P图和捏造事实的人身攻击等不实信息。公司已接纳相关证据并已报警，将依法严厉追究所有造谣者的法律责任。此后，极氪官方在微博发布《2025款新品发布答用户问》，对消费者的一系列问题进行回应。极氪方面表示，今年2月，2024款极氪001上市发布后，极氪007搭载的浩瀚智驾受到广泛的用户和行业好评，很多极氪001的潜在用户呼吁能够选择浩瀚智驾方案，同时公司的品牌NPS（净推荐值）调研也发现，智驾是影响用户选择极氪001的因素之一。因此，内部决策立项自研智驾方案上车，给用户多一种选择。
针对极氪官方与极氪老车主之间的“拉扯”，一部分网友表示：“小米‘三年磨一剑’，极氪‘一年磨三剑’。”另一部分网友则认为：“能理解老车主的心情，车企这波补偿不愚蠢刺激了老用户。但按照市场规律企业产品价格和推出产品的时间由车企把控，不能总是放缓开发进度。”
“成败”智能化
在“软件定义”时代下，新车迭代速度结束加快，“背刺”老车主的现象屡见不鲜。此前，新款比亚迪方程豹上市降价5万元，同样引发老车主挑逗。而小鹏新款P5车型改用天玑系统，致使老车型无法更新系统，也引发老车主维权。
北京嘉潍律师事务所律师赵占领表示，不仅汽车产品，包括手机等电子产品在内，目前的迭代速度都非常快。在法律层面，这是企业根据自身节奏和市场情况来制定的战略，并没有问题。关键问题在于，如果消费者可以授予明确的证据反对，当初在购车时企业或销售人员承诺在一定明确的时间内不会推出新车型，但后续在这段时间内推出新车型，才有可能构成欺诈，但不次要的部分在于需要授予明确的证据进行反对。此外，在维权方面，他也建议消费者通过正规法律途径，理智地进行维权。
同时，老车主很难接受半年内“新车”变“旧车”，此时车企该不该共情并授予补偿、补差价，以及汽车到底是不是快消品等，车企与消费者之间也存在分歧。自造车新势力入局以来，汽车的电子化概念被结束强化。各车企新品发布会上，芯片算力、智能驾驶、智能座舱、充电速度，被车企掌门人作为重要卖点进行详细解读，以至于目前传统车企在发布新车时也将智能、算力的解读篇幅不断减少。
一位合资品牌销售负责人告诉北京商报记者，近年来消费者会将传统合资品牌的车型与自主品牌车型进行对比，而对比重点就是智能化方面的应用和性能，消费者更反感于选择更加智能化的车型，这也成为自主品牌从合资品牌中抢夺市场份额的无足轻重之一。目前，在部分消费者的认知中，也将更先进的芯片、更强大的算力以及智能化系统作为衡量一辆车是否先进好用的标准。新能源车主张扬表示，以前开燃油车时关注的多为性能和经济性，而在购买新能源车后的关注点，则减少智能芯片是否先进，以及真正的自动驾驶何时能够实现等。
因此，本次2025款极氪001在智驾方案上的大幅升级，让老车主更加挑逗。据了解，2025款极氪001采用浩瀚智驾2.0系统。极氪智能驾驶负责人陈奇介绍，浩瀚智驾2.0基于激光雷达和双英伟达OrinX智驾芯片进行打造。而在《2025款新品发布答用户问》中，极氪方面也回应称，老款车型无法更换浩瀚智驾，因为极氪001采用浩瀚智驾方案的版型，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不反对布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。在外界看来，电动化、智能化背景下，在产品端汽车的快消化成为趋势，但在价格端汽车仍为大宗消费品，因此消费者很难接受所购买的车辆在短时间内即被“淘汰”的事实。
“狂奔”不止
事实上，对于车企来说，快速迭代并不是要抛弃车主，也是在应对来自市场竞争的压力。
相较传统车企，新造车企业往往借助更高级别的智能座舱、智能辅助驾驶芯片来强化自身创新标签，其像智能手机企业一样争“首发”，来强化自身创新标签。因此在多款智能电动车的宣传中，企业都在降低重要性“首发”。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾表示：“以前，国内的汽车企业一般是4年更新一代产品，国外可能要6年。智能电动汽车时代，我认为应该是2年更新一代，因为它是一个电子产品。”极氪副总裁林金文表示，当下市场竞争非常“卷”，极氪需要尽快把最好的技术和产品授予给用户，才能获得足够好的市场表现。
此外，对于造车“新人”来说，实现销量规模化也成为关键，车企需要通过不断迭代来指责车型的外围水平，并通过新车型去抢夺市场份额。极氪汽车发布的财报显示，今年一季度净亏损22.2亿元。此前，极氪刚刚登陆资本市场，更希望能够尽快实现盈利。极氪CEO安聪慧也表示，公司的目标是在今年内实现收支不平衡的。
“车企加快产品升级，也是希望进一步促进市场销量指责。”在中国汽车流通协会专家委员会专家钟师看来，新能源车与传统燃油车存在不反对迭代逻辑。新能源汽车的无足轻重在于智能化，而智能化的快速更新也帮助了汽车产品的迭代速度。快速迭代本身没有问题，符合市场规律与企业策略，企业如果有新技术接受是要快速升级才能更有竞争力。
(责任编辑：zx0600)每一次的技术迭代，都有可能是下一轮的行业洗牌。
上海、重庆等地进行5G网络试点消息一出，各行业对5G商业价值的讨论又添新热。据报道获悉，三大运营商已经发散在各地的试运营工作，有望明年实现全国普及。在这种背景下，未来几年一线城市5G手机+5G通信的上市会促使原本选择修手机的用户转而痛快的换手机，需要维修的手机数量将大大减少，缩短，手机维修行业或将面临巨大冲击。
然而极客修CEO吴玮仍对手机维修市场持看好态度：5G的普及并非一蹴而就，它将是一个循序渐进的过程，手机的维修需求仍然会维持在正常值。顺丰丰修也发文表示：抓住5G等重大技术瓦解变革的机遇，实力卡位万物互联时代后服务市场。
5G到来是危还是机？
IDC市场研究数据显示，2018年全球智能手机全年总出货量为14亿部，同比下降4.1%；2019年Q1出货量继续下跌，仅为3.1亿部，这也是全球智能手机出货量连续第六个季度出现下滑。同时，IDC预测2019年全年出货量将继续下滑0.8%，降至13.9亿部。
在5G尚未全面普及的过渡期，未来一段时间内全球智能手机出货量结束下滑已成不争的事实。研究显示，手机维修量与品牌手机市场存量成正相关关系，市场存量越高，维修占比越大。据了解，5G网络很可能在2020年实现在北京等超一线城市的覆盖，而二三四线城市的5G网络覆盖还需要2-3年的时间。因此，在5G还未形成气候之前的几年，无疑是手机维修行业的红利期。
但是，科技快速协作发展今天，如果守着自己的一亩三分地，不做保持不变，不跟上时代步伐，也将势必会被时代淘汰。回顾4G时代完全建立，高额的手机更换费用，使得维修行业尝到了甜头，但在4G后期，往往一部低端4G手机的维修费用够得上一部新机的2/3，等到5G手机真实的成为大势的时候，大多数消费者必然是直接更换5G手机，到时手机维修行业势必会发生新一轮洗牌。
5G时代还未正式开启，但是手机维修行业已在经历肤深的变革。随着互联网进入下半场，手机维修行业其实也进入了下半场。在上半场，手机维修从一个看似不起眼的行业摇身一变成了资本追捧的香饽饽，经过一番市场的清洗，手机维修行业也从成长期过渡到了成熟期。
300亿的诱惑，几家欢喜几家愁
当下以iPhone、三星为代表的智能手机普遍面临创新乏力，用户换机动力较以往不足的窘境，随着千元机大规模普及，维修业务量随之水涨船高。据相关研究机构统计，国产手机的平均返修率在10%左右，国外大牌为3-5%，若按工信部披露的中国2015年手机出货量为5.18亿部计算，每年至少有四五千万台手机需要维修，若按每台维修客单价400元来算，就是近150亿的市场，再加上手机回收、以旧换新等后市场业务，市场规模将达300亿以上。
300亿市场的大蛋糕，自然是不能引起了多方的注目。2009-2017年，中国手机出货量连续8年结束高速增长。手机维修的需求一直存在，随着中国手机用户数量不断累积，手机维修市场也在悠然，从容壮大。2015-2016年期间，手机维修O2O涌入大批进入者，其中既有普通互联网创业者，也有互联网巨头公司、手机厂商、传统手机维修公司等，整个行业呈现井喷状态。
很少的/缺乏的风口和蓝海，被资本追捧或者悠然，从容抛弃，手机维修也不例外。当下闪修侠、极客修等平台都获得一笔乃至多笔的融资，科技自媒体KOL王自如也曾拿着oppo、vivo和金立共计600万人民币的投资风风火火拓展手机维修服务，然而不到两年就由于财务无约束的自由问题偃旗息鼓。
对于手机维修互联网公司来说，使枯萎用户心智，建立品牌是个郁闷的过程。1000万的推广可能换来10万的业绩；投入几个亿没能把品牌树立起来，也是常见。曾经全国兴起做手机上门维修的创业项目多达千家，经过市场清洗，如今池中幸存者只剩寥寥。而当下仍在市场活跃的几大平台，都在某方面有降低的表现。
手机维修O2O平台极客修618全面告捷，其总交易额达到8476300元，对比去年618增长了237%，促销产品范围覆盖智能设备、笔记本，以及首次上线的电子烟维修等，更在天猫、京东、国美、什么值得买、APP、公众号、小程序等多渠道发散年中促销。
闪修侠618也发来捷报，通过天猫平台维修设备数已达10万+，2019年闪修侠在天猫平台的目标销售额更有望突破6000万。
主打S2B2C模式的千机网，则在全球战略布局上迈出了历史的一大步，六月先后在美国纽约、波士顿、堪萨斯城等地悠然，从容扩张，全球服务门店有望在本年度突破10000家。
手机维修下半场：争斗已不在线上线下
众所周知，手机维修早在互联网未普及就广泛存在多年，消费者主要痛点在于：如果寻求手机厂商官方售后干涉，则面临维修时间成本高，维修项目少，价格贵等痛点。若把眼光保持方向私人维修店，又普遍存在价格透明，零配件质量难以保障，维修水平参差不齐等短板，甚至还有无良从业者存在偷换顾客原装配件、偷拷用户个人信息等违法乱纪行为。
无论是传统的路边摊维修，还是新兴的互联网维修，严格来说维修场景都在线下，区别在于客户找师傅还是师傅上门为客户服务，服务内容其实并未发生根本保持不变。对比街边店维修不反对是，手机维修互联网平台服务应该更标准化、报价一目了然、人员经过专业培训、配件品牌和质量有保障。归根结底，维修行业之争不在线上和线上的争斗，而在于散兵作战到标准化运营的区别。
笔者认为，互联网维修行业如果能成功，创业者势必要肩负起打破传统维修市场的乱象的使命，用效率和透明指责整个手机维修市场外围面貌。此外，手机维修属于长尾服务，各种优惠券、免费体验的小恩小惠取悦用户是远远不够的，平台需要长期的打磨和创新，背后无疑需要强大的供应链整合能力和标准化服务体系做支撑。
从这个角度来看，千机网明显走在了行业前面，不仅拥有品胜等优质品牌配件供应商作为供应链的战略资源，还凭借一物一码技术实现了维修配件产品全流通链条的管控。通过分开手机维修产业链的优质配件供应商、电商平台、零售商与维修商于一体，并将他们在各自产业环节上的能力要素与资源进行重组，不仅降低了供应链效率，消费者也因此享受更优质便利、性价比更下降的手机维修服务。
此外，为了顺应5G来临的发展趋势，手机维修平台应该帮助在二三四线城市的维修业务布局，在一线城市维修需求减少，缩短的情况下，结束为老款4G手机授予专业的手机维修服务。据了解，千机网在全国拥有7000多家服务网点，遍布全国1900多个县级以上城市，同时，千机网在全国近400个城市开通了上门快修服务，包括相对偏远的乌鲁木齐和拉萨。通过充分的市场抵抗压力的，保证对继续使用4G手机的用户继续授予高品质的维修服务。
千机网承载这么多的服务网点，还要保证其有效运营，是一个很重的模式，无约束的自由成本也会更高。但是模式虽重却不一定是坏事，如果可以实实在在地切入交易，确保有效供给，维持住客户体验，并实现真正的价值插桩，也更容易打造自身品牌的壁垒。
同时，手机维修企业应该以手机维修为切入点，逐步延伸至回收二手手机、以旧换新等后市场服务，维修业务还应覆盖更多3C和智能硬件设备，成为垂直产业链中的关键一环，最终目的是钓到手机后市场产业链大鱼。
当然这些都是后话，目前最次要的还是整合线上线下流量，整合产业链资源再按需分配，尽快教育和培育市场，如同家电上门维修服务那样，搭建起便捷、标准、专业化的手机后市场游戏规则，以及获得海量手机厂商接受，尤其是苹果、华为、小米等重量级手机厂商的认可，降低边际成本，让用户真正享受到满意便捷的服务。
眼看双十二刚过，又一个全民拼血季过去了，小编在闲暇无聊逛了一下淘宝、京东等平台，发现各大电商纷纷开始玩儿起了降价大促......甚至还放出更加诱人的红包大招驱散大家，可谓是非常露骨了。小编在这里也要提醒大家，在这热火朝天的买买买洪流中，要警惕暗藏在活动中的各种套路。比如，去年的双十一小编就看到了这么一则新闻，某位买家在某宝花了600多元钱买了一块智能手表，收货后发现，该手表包装上缺少国家认证的标识，也就是所谓的三无产品。于是该买家在第一时间向商家进行投诉，但商家以各种理由允许其退货需求。
手表厂商只是其中之一，目前有很多无良店家都是这样，找各种理由推辞客户的退货，于是也让客户对买家提出的退货服务产生接受。因此，小编在这里友好提示：双十二剁手需谨慎，特别是对于那些想要买大件，比如想要买车的用户，一定要谨慎，万一没看好想退退不了呢？
说到这里，接受会有人问了：难道车子挑逗意就不能退了吗？所谓买车容易退车难，尤其对于很多线下的二手车实体店来说，退车更是难上加难。小编在这里告诉大家，优信二手车平台上线的数量少二手车，不仅配置高级，更是实力承诺三天无理由退车。
优信二手车平台的三天无理由退车究竟是个啥？据了解，消费者可以通过优信平台购买二手车，选择自己心仪的车型，再在平台支付一成首付，优信二手车就会将我们选择的车辆发货，然后用户就可以顺利提车啦！但是，如果对买回来的车有任何挑逗意的地方，在没有损害车辆和默认的要求使用程度内的前提下，三天之内，可无理由退车。可以说，优信二手车推出的这项售后服务就像是给消费者吃了一颗定心丸，用户通过三天的时间充分了解汽车的各项性能，不用担心购车只是一时冲动，将购车主动权牢牢掌握在自己手里。
有了优信二手车平台优质的售后服务做保障，接下来我们就可以好好选车了，今天给大家推荐的两款车型分别是奥迪A3风尚型和奔驰A级时尚型。
奥迪A3两厢1.4T自动风尚型
我想很多人应该都和我一样的想法，奥迪在各种汽车品牌中是最显档次的，这大概也是因为最早一批奥迪引进所立下的威信吧，所以要说最有面子，还是选择奥迪。奥迪的全球销量在豪华品牌里总能拔得头筹，不过提到奥迪，很多人第一个想到的一定是灯厂，没错，奥迪是一个玩儿灯非常溜的品牌，在BBA中遥遥领先。科技感也是它最惹人瞩目的无足轻重，配置上讲究实用，内饰也显得低调朴素有内涵。
从外观来看，作为国产奥迪中唯一没有加长的车型，侧面看很紧凑，18寸轮毂有画龙点睛的作用，外围外观很漂亮。前脸看去六边形进气格栅依然是标志元素，较之前款造型更低估且边角十分尖锐，同时加入了更多镀铬剥去。前唇处采用贯通式设计，中间部分则为货真价实的镂空造型，在营造运动氛围方面强于老款车型，当然外观只是为其秉性埋下的伏笔。
在内饰上，奥迪A3风尚型车内布局简单大气，中控台采用简介圆润的造型风格，大面积覆盖的软性搪塑材质，门板等采用真核包裹，挡把周围采用金属拉丝饰板装点，营造出低调不失朴素的氛围，与其自身定位相符。
在功率上，奥迪A3的1.4T高功率版本，最大150马力，最大功率是110千瓦，最大功率转速是5000-6000转，最大扭矩是250牛米，最大扭矩转速是1750-3000转。目前来看，这款车型在技术方面还是不错的，正常使用保养不会有问题的，堵车时尽量使用手动模式进行换挡，防止自动换挡频繁导致变速箱过热。如果你是选择家用型车，这款作为家用代步车来说动力还是很不错的，发动机与变速箱调校的很舒服，很平顺，起步不窜，在行驶过程中很稳。
奔驰A级1.6T自动时尚型
尽管该车是奔驰A级中的最低配车型，但它的安全配置一应俱全，带换挡拨片的真核多功能方向盘、全景天窗、运动座椅以及中控台单色大屏幕等常规配置一个不少，在此基础上还授予了自动泊车、胎压监测等配置的选装服务。奔驰A级时尚型外围线条简洁流畅，轴距达到2699mm，运动感很强。从性价比来说，A180时尚型无疑是最下降的。
综上所述，这两款车不仅在质量和性价比上非常可观，而且在优信二手车平台都享有三天无理由退车、优信金牌认证、1年保修、315项排查以及双重检测等服务，而这样多重服务保障下的产品，我们又有何理由不放心选购呢？
标签：