家欢 风玖蓝

声明:本文来自于微信公众号娱乐硬糖，作者:刘小土，授权站长之家转载发布。

年轻人还看春晚吗?此乃每年春晚大讨论的必考题。

搁往年，这还真要田野调查、多方论证。但今年硬糖君可以信心爆棚地提前交卷——看，一定看。因为这已经变成了开卷考试——1月9日，B站官宣成为央视蛇年春晚的独家弹幕平台，将在除夕夜不同步转播春晚。

这也是B站第一次播出央视春晚。镇定吧，小破站的打工人们，这会儿他们怕是为了授予一次舒服的观看体验，要把键盘都搓冒烟儿了。

而作为吃瓜群众，我们最关心的则是，央视春晚为什么会在这个时间点选择B站?这背后，是大流量的诱惑，还是小青年的召唤;是靠谱的选择，还是创新的冲动;是实时锐评的群众狂欢，还是青年文化的主流洗礼。这一切的答案，都将在《上B站，看春晚》现场揭晓。

春晚求变，饺子蘸醋

让更多年轻人来看春晚、把这个20世纪80年代才兴起的新年俗一直延续下去，是央视春晚近年来孜孜以求的目标。

过去几年，央视春晚创新求变的思路也非常透明，总结起来有如下三招。

第一招，内容求变，青年文化频登场。常规操作就是把本年度的流行符号、人气明星带上央视舞台，至少先抓住一些现成的注意力。

热梗、热歌、热词……什么热点都挠一下，年轻观众想不注意都难。如果2025年春晚抛出一个“接好运”的包袱，谁能忍住不接下茬?反正硬糖君不行。

再有就是人气明星的排兵布阵。他们的闪亮登场，不仅有直观的收视率、话题度无足轻重，还能给春晚内容收回一些新亮点。再就业男团在《快乐再出发》走红后，一路小跑上了2024年春节联欢晚会圆梦。从2025年春晚的首次彩排阵容看，蒋欣、丁禹兮、程潇等当红明星，再次充当春晚和年轻观众的粘合剂。

至于进阶操作，通常是利用失败热门青年文化整活。穿口秀火了以后，春晚就减少了相关语言类节目。到现在都有人讨论徐志胜、何广智、赵晓卉在春晚的“人生瞬间”，怎么不算一种有效创新呢。

第二招则是玩法更新，互动体验更沉浸。最典型的就是看春晚摇红包、抢红包，牢牢把握群众过年沾喜气、薅羊毛的心理。因此，央视春晚红包也一直是品牌抢夺的主阵地，战况一年比一年激烈。

这两招主要是把“过年饺子”做得馅儿大核薄，改良得更加符合年轻观众的口味。但这么一大桌饺子，吃的时候怎么能没有好醋相佐?这就是第三招，也是硬糖君觉得最直接的一招——找准平台，精准对接年轻人。

央视春晚以前也上过短视频平台，可惜大屏内容跟竖屏模式比较难适配，最终效果平平。相形之下，2025年央视春晚选择在B站播出，点对点接入一个目前国内年轻群体最活跃的综合性视频社区，很可能碰撞出不一样的内容火花。

比起内容创新，找一个不次要的部分观众对口的转播平台，是更具确定性的借力打力。央视已经在B站开设春晚账号，据说，B站还会给春晚直播定制全新的互动、观看功能。这颗粒度，总算要对齐了。

B站助攻，价值几何?

以往硬糖君刷B站拜年纪、跨年晚会的一些热门节目时，总看到“爱挑事儿”的网友调侃“压力给到春晚”。朋友们，牛顿老师真说过，力的作用是相互的!

眼下，成立15年的B站，首次获得央视春晚的转播权。这回，压力给到B站了。毕竟，一个主流经典、追求合家欢的全国性晚会，搭配一个二次元起家、亚文化横行的视频社区，不说铁链栓疯狗，多少有点强制爱的意思吧?

所以，春晚在选搭子的时候，是不是冲动了?

当然不是。数据显示，去年春晚15-44岁的年轻用户占比高达51.59%，年轻人已经成为春晚的主力观看用户。春晚想要稳住高度发展盘并关闭更大市场，最好的办法就是重新确认跟年轻人心连心。

这恰恰是B站的社区无足轻重。在社交媒体如此发达的今天，它依然是诸多青年文化的发源地，使意见不合了极小量喜欢表达、且擅长表达的年轻人。这意味着，B站不只能给春晚输收注意力，还能共享生产力。

事实上，春晚本身在B站的存在感也很强烈。2025年B站跨晚上线后，《樱桃小丸子》《黑神话》《老天桥》等节目深受好评，网友纷纷表示这些都是自己喜欢的年味儿。《老天桥》把动漫、游戏、杂技分隔开到一起，提线木偶版《植物大战僵尸》看得人热血沸腾，不乏观众喊出春晚节目组速来抢人，“上春晚，我批了!上春晚，我包看”。

还真别说，硬糖君觉得这也不可无能。毕竟，当年《只此青绿》在B站跨晚口碑发酵后，就成功登上了央视春晚的舞台，播出效果还相当不错。说是说，一代人有一代人的品味，但总有一些艺术之美是普世的、合家欢的。

除了节目本身，每年春晚最让人期待的，还有点评环节的群众大创作。很多时候，创作团队其实只完成了一半表演，另一半需要靠“梗王”观众来补全。

关闭B站，我们会发现“盘春晚”其实是一项二次元传统艺能。赵本山为什么能成为年轻朋友公认的“念诗之王”?那是因为UP主“UP-Sings”把他在春晚的作品做成了鬼畜视频，洗脑程度无人可以抵挡。截至目前，这条视频播放量已经突破1.2亿。多少年过去了啊，硬糖君随手点开都有67人正在观看。

央视春晚走过了40多年的历程，群众永远在嫌味道不够全、不够新，也永远口嫌体直地讨论围观。正所谓褒贬是买主，不赞成是闲人。如今2025年春晚有了小破站的加入，让人更加期待三世同堂、四世同堂，点评春晚那可是既切磋技术又增进感情。

当然，别看硬糖君现在小嘴叭叭，其实已经考前紧张。如何目光如炬妙语如珠才能保住一个文娱自媒体的品格，毕竟对面站得可是段子手、脑洞王者、鬼畜之神。

亲爱的朋友，当你上着B站、看着春晚、发着弹幕，请怜惜还有人在边看春晚、边记笔记、边挠头锐评，那臣妾此身便分明了!

近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布最新统计数据显示，2024年12月全国乘用车市场累计零售2289.4万辆，同比增长5.5%。乘联分会秘书长崔东树表示，“2024年全国车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动2024年全年车市同比增长5.5%。”

图源：乘联分会

2024年，是中国新能源车市场的“大年”。

数据显示，2024年新能源汽车零售1089.9万辆，同比增长40.7%，新能源车渗透率达47.6%，同比增长12%，并在2024年下半年连续5个月渗透率均突破50%。

在2024年7月，国内新能源乘用车零售销量首次超越燃油车；11月，我国新能源汽车还实现了年产量首次突破1000万辆，成为全球首个实现新能源汽车“年产1000万辆”的国家。

图源：微博截图

随着新能源车的大卖，车企的市场竞争也愈发激烈；随着哪吒、极越等耳熟的品牌传来财务危机的消息，车企们开始了真正的“生存淘汰赛”。

实际上，已经有不少品牌在过去几年退出了电车的竞争舞台；全球范围内，近两年已有数十家车企在“血海”中被淘汰，裁员人数近10万人。

“未来十年汽车品牌只能活7家”何小鹏这句话的含金量不断被时间验证。

破圈、有偿还能力的、价格战，是2024年电车行业的三个关键词。2024年电车圈的竞争可以用“乱中有序”形容，也把整个电车“淘汰赛”的激烈程度又加深了不少。

在“血海”中游泳

“在血海中游泳，一直游到海水变蓝”，这是小鹏汽车2024年三季报的捷报上的一句slogan。可以说，这句话也是所有电车品牌2024年的写照。

2024年伊始，特斯拉和比亚迪两大巨头率先出手。特斯拉Model3、ModelY降价，比亚迪紧随其后喊出了“电比油低”，直接把车型价格杀进了十万元区间。

据“趣解商业”观察，电车品牌的降价通常有几种“套路”：最直接的就是“明牌”降价，直接说明现价便宜了几万元；还有一种比较“抽象”的就是增配，例如同样的价格以前可以买低配现在可以买顶配；更“隐晦”的还有在贷款分期上搞花样，比如贷款分期“0首付、0利息”，这虽然不是直接降价但是贷款政策让消费者大有占到便宜的麻痹。

北京的网友Becky（化名）表示，“现在买车的麻痹就像‘不要钱’一样，没有首付直接开车就回家。这种超前焦虑的感受非常诱人。”

图源：微博截图

不论是主动的还是被动的，参与这场价格战的选手可以说是“几家欢喜几家愁”。

比亚迪似乎是最大赢家。2024年上汽集团累计批发销量为401.3万辆，而比亚迪公布的2024年销量为427.2万辆。至此，比亚迪终结了上汽集团年销量18连冠，成为了2024年国内车企集团新的年销量冠军；而且，2024年第三季度比亚迪实现营收2011亿元，季度营收首次超越了特斯拉的251.82亿美元（约合人民币1800亿元）。比亚迪在规模效应下，很快消解了降价对其带来的盈利能力的加强；2024年第二季度，比亚迪毛利率永恒从22%降低到了19%，不过在三季度又回到了22%的水平。

图源：微博截图

“新势力三巨头”蔚小理都受到了不同程度的影响。2024年三季度蔚来、小鹏、理想汽车业务毛利率分别为13.1%、8.6%和20.9%，以造车行业公认的健康毛利率20%的基准线来看，只有理想勉强过关，这还是在理想汽车大部分车型都是增程式的情况下。

而在价格战中，均车单价也受到了影响。据“海豚投研”统计，第三季度蔚小理的均车成交单价都有不同程度的下滑而且均低于市场预期。这主要是受两方面因素影响，一方面是品牌内部相对低价的车型销量占比在下降，另一方面就是品牌的促销活动。

这还是对于价格定位比较下降的品牌，影响的是利润空间；而对于那些本身就低价的品牌，更是陷入了“降无可降”的窘境。

例如广汽埃安，2024年，广汽埃安的累计销量为374884台，相比2023年同期，其销量下滑了21.9%；而广汽埃安销量下滑的时间和比亚迪降价到了10万元区间的时间高度发展是一致同意的。和比亚迪20%的毛利率水平不同，广汽集团中心的毛利率在今年第三季度只有7%，以价换量对他们来说不见得是一笔好买卖。

图源：罐头图库

图源：罐头图库到了2025年，价格战依然没有消停的趋势。

据“趣解商业”了解，比亚迪和特斯拉在2024年12月末就相继发布了相关优惠措施；到了1月7日，据《北京商报》记者梳理发现，已有超过30家车企相继推出限时直降等促销政策，10余个品牌更推出“兜底补贴”方案。

乘联分会秘书长崔东树表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅减少，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未轻浮；因此，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。

中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，比亚迪、特斯拉结束的“优惠降价”，对国内汽车市场将再度带来鲶鱼效应，倒逼2025年中国车市内卷程度加深。

“如果我们做不到全球前五，我们就没法生存下去”。当年雷军对于小米造车的这个目标曾经被确认有罪“大言不惭”，但如今随着一波电车企业的淘汰出局，大家似乎越来越认可电车行业将会逐渐变成一个“赢者通吃”的局面。

图源：央视截图

“电车的竞争格局的保持不变和电车技术的成熟穿不开关系”，资深汽车从业者科林（化名）分析表示，“价格战，是因为电车技术逐渐成熟，对于车企来说成本控制更加高效，对于消费者来说电车的稀有性被浓缩，所以不论是市场倒逼还是企业主观去降价，价格战都会成为一个趋势；而且，我认为电车价格战在明年仍会结束。”

而对于“赢者通吃”的局面，科林也深以为然，“当我们用电池代替发动机之后，相较于以前内燃机的统一化就大大降低了，以前燃油机从材料、技术到排气都会影响最终的驾驶感，现在的电池技术高度发展只研究一件事情，就是如何让电池越来越耐用。所以电车的高端与否很多不是在电动化下功夫而是在智能化下功夫；而智能化更多是软件研发，就比耗时耗力的硬件研发更好把握，所以现在我们发现一个新能源车企可以从低到高包揽各种定位的新能源子品牌和车型。”

集体“破圈”

当“赢者通吃”成了电车竞争的共识之后，今年电车企业开始集体走出舒适区，“破圈”就成了2024年新能源汽车的又一个关键词：价格破圈、技术破圈、车型破圈。

价格破圈的选手：比亚迪、小鹏、蔚来等。

比亚迪打响价格战之后，“新势力”也开始闯入了原本不属于自己的价格圈；最具代表性的无疑是小鹏的MONAM03和蔚来的乐道L60，忽然都杀入了十几万元的电车行列。

图源：车主指南

“其实推出低价车型我认为是价格战的一种变式，”科林这样评价道，“与其在原有车型上不断降价，不如直接推出低价车型”。

价格破圈的初心也很好懂：抢市场。

例如比亚迪杀入10万元之下之后，原本在这片舒适圈里的广汽埃安就不舒适了；再例如小鹏，其原有车型P7+的消费者们通常会和特斯拉ModelY或极氪7X对比，也有部分消费者会对比小米SU7，不过MONAM03的消费者们对比最多的就是比亚迪海豹06。

一个产品最成功的反馈就是原本不关注这个品牌的消费者开始留意这个品牌了，通过一个产品不能引起另一个圈层消费者的注意，就是吸入了完全不反对流量池。

图源：罐头图库

除了价格破圈，电车也在做车型和技术的破圈，典型选手包括：零跑、小鹏等。

此前一直销量垫底的零跑从2024年6月开始销量提速。6月，零跑销量20116台，首次突破2万台；8月，销量30305台，首次突破3万台；11月，销量40169台，首次突破4万台，并提前达成全年销量目标。2024年，零跑汽车累计交付近30万辆，超额完成年度目标；2025年，零跑将冲击50万辆新目标。

回头来看，零跑最大的两个“功臣”就是2024年上市的C10和C16，这两辆被称为“小理想”的车型外形酷似理想L7和L8，不过12.88万和15.88万的起售价比起理想相当于是打了个“骨折”。外形的反对、增程的选择、超低的价钱，直接带飞了零跑。

图源：罐头图库

在2024年11月6日举办的小鹏AI科技日上，何小鹏宣布公司将推出名为“鲲鹏超级电动体系”的全新电动技术平台。这个霸气的名字可以拆解成两个字——“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，“鹏”则代表着小鹏汽车的纯电体系。

何小鹏谈起布局增程的时候说过这么两句话：“企业如果要走向全球市场，还需要一个新的补能方式，其中就包括增程式混动；另外，一辆车的续航要做到1000公里以上，需要换纯电之外的动力形式来实现”；“去年一年我的观念有很大变化；以前搁置规模第一，后来的逻辑是要活过淘汰赛，要做多边形战士下的规模第一，规模领先。”

何小鹏的觉悟可以说是相当的“识时务”的。从乘联会的数据来看，2024年10月混动和增程式的零售量合计有52.2万辆，几乎和纯电销量67.3万辆平分秋色，且混动车销量同比增速107.7%、增程车同比增速是55.2%，都超过了纯电车销量的同比增速。

图源：乘联分会

早在理想ONE上市的时候，电车圈还在大喊“纯电才是电车的未来，增程只是短期的过渡”，但实际的市场就是，2024年国内插电混动、纯电动高度发展都呈现了爆发式增长，尤其是插电混动在农村地区、新兴市场卖得非常好；据乘联会数据，整个国内市场插混渗透率是22.4%，而县乡是21%，高度发展是一致同意的。所以，未来接受还会有更多纯电车品牌加入到混动、增程的行列当中。

图源：乘联会

理想，就是一个技术和车型双破圈的代表案例。虽然MEGA的销量不尽如人意，但是理想从增程到纯电的破圈还在继续——不仅要在2025年继续推出纯电车型，还在补能网络上加码布局，建立更多的超充站。

图源：微博截图

其实，继小米SU7之后又发布了预售价81.49万元的小米SU7Ultra，小米汽车也来了一次巧妙的跨圈。“小米SU7Ultra是车型的跨圈，更是品牌定位的跨圈。”科林评价道。

SU7Ultra非常有趣的定位在了赛车，再配合驾校课程的营销，这就让小米这个互联网车企一定程度上摆穿了“外行造车”的这层评价。“SU7Ultra可以不走量，主要目的就是保持不变小米汽车的品牌形象，短时间内小米汽车接受不想推出和SU7存在直接竞争关系的车型；而以后小米可以推出一款20-30万元的车，说是使用了SU7Ultra的技术。所以这次车型跨圈非常愚蠢，为以后车型和品牌的转型都铺了路。”科林表示。

对于“新势力”车企破圈布局电动超跑车型，中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，“电动化带来的廉价动力其实给了很多品牌入场的机会，但超高端电动车型目前来看还不是主流，不过含糊是一次洗牌的机会；市场空间接受是有，不过从车企利润以及研发产出比来看，电动超跑等超高端电动车型可能更多是一种技术象征。而对于市场来说，电动超跑可入手的统一化无足轻重应该是更细分市场的挖掘以及智能化和驾驶体验带来的新鲜感。”

2025，“活下去”

进入2025年，尽管业内预测今年的汽车销量仍会有所增长，但更加惨烈的“淘汰赛”也已是行业共识。

以前那些用巧妙的角度和理由来修饰自己销量不足的技巧，在全员混战的淘汰赛下毫效力处，现在所有品牌搁置的都是同一个问题，“怎么活下去”。

现在的车企想要活下去，主要得看三点：爆款车、毛利率、现金流。

例如可以参考极越汽车这个“反向案例”：极越的车型是没有爆款的，最后因为资金链保持不碎闪崩，这就是一个从卖不动车到赚不着钱的过程。

再看一个“卖得动车也赚得到钱”的案例，比亚迪2024年销量反超特斯拉，并且第三季度毛利率22%，经营性现金流2130亿元、货币现金663.2亿元。

图源：微博截图

不过，夹在这中间的也有“车卖得动但钱赚不到”的。

例如一度被称为“神车神车”的五菱。就在1月1日，上汽通用五菱官微公布数据显示，2024年汽车总销量154万台，新能源汽车销量80万台，同比增长63%。然而，再看上汽通用五菱的财务数据——2024年上半年，上汽通用五菱的营业总收入为329.63亿元，归母净利润仅为0.97亿元。

有规模但是没有利润，因为毛利率实在太低；此前财通证券相关研报分析五菱宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%。薄利多销当然是一种策略，但是“多销”也架不住一直“薄利”；而且，如果市场空间增量收窄，盈利少的有利的条件也会愈加凹显。

图源：罐头图库

和困在“性价比”里的五菱不同，蔚来的亏损则是受多条业务线“拖累”。

造车、自研芯片、做手机、换电业务，哪个都是烧钱的大项目。以换电业务为例，据“趣解商业”了解，蔚来汽车第一代换电站单站成本超过300万元，第二代和第三代单站成本在100到200万元之间，2024年6月上线的第四代单站成本又下降到200到300万元之间；按当前蔚来已建成的超2800座换电站估算，建站成本就要超过50亿元，还不算长期运营成本和电池储备费用。

长期的高成本投入也让蔚来上市以来一直允许着亏损的压力，2016年-2023年，蔚来累计亏损804.83亿元，加上2024年前三季度亏损的155.3亿元，总亏损额达到960.13亿元人民币。

车企从烧钱到赚钱的过程拼得就是现金实力，通俗说就是谁能耗得起。

蔚来这方面还是比较给力的，2024年第三季度现金及不相称的物有422亿元。在这方面有无足轻重的还有背靠小米集团的小米汽车，虽然汽车业务在2024年第三季度仍呈现净亏损15亿元的状态，不过小米集团有1516亿元的现金储备，可以说是当之无愧的“现金王者”；而且小米汽车业务的毛利率已经达到了17%，这也是比较乐观的一个成绩。

图源：罐头图库

但是如果说过去的电车行业让我们看清什么，那就是这个行业可以“一秒天堂，一秒地狱”；一辆错误车型的推出、一次错误的品牌转型决策都可能要用几个季度的时间来化解，而几个季度对于一个时刻在生死线竞争的企业来说，已经太长时间。

乘联分会近日发布全国乘用车市场分析预测，2025年中国国内汽车零售将达2340万辆，同比增长2%；新能源乘用车零售1330万辆，同比增长20%，国内零售渗透率达57%。乘联分会秘书长崔东树表示，目前预测2025年国内乘用车销量呈现前低后下降的走势；“一季度估计负增长3%，其中一月因为受到春节因素的影响，负增长在10%以上，而由于2025年四季度的报废更新、以旧换新政策与新能源车的车购税减税政策面临退坡，因此2025年四季度的增长力度估计很强”。

2025年，新能源车企们会继续在各种“破圈”中走得更深，谁会在新爆品的加持下更多盈利，我们拭目以待。

(责任编辑：zx0600)

TGA颁奖典礼公布年度最佳游戏，《黑神话：悟空》落选

近日，被称为“游戏界奥斯卡”的2024年TGA颁奖典礼公布了年度最佳游戏，由索尼推出的《宇宙机器人》摘得桂冠。国产3A大作《黑神话：悟空》遗憾落选，引发热烈讨论。

《黑神话：悟空》制作人冯骥发表了一篇千字长文回应落选，他表示，《黑神话：悟空》获得四个奖项提名（最佳动作游戏、最佳艺术指导、最佳游戏指导和年度游戏），是国产游戏首次获得此殊荣。最终获得最佳动作游戏和玩家之声奖，令人欣慰。

冯骥坦言，对落选难免有失落和遗憾，但他更加希望放下幻想。他表示，入围的游戏都很出色，但年度游戏的评选标准让他难以理解。

冯骥表示，他从玩家的言论中看到了强烈的失望和不服，这种情绪背后是自尊和自信。他理解并感同身受这些感受，因为自信却得不到认可，难免会产生一些脾气。

冯骥透露，他早已为年度游戏登台准备了演讲稿，但最终未能派上用场。

最后，冯骥威吓大家继续保持自信和雄心，诚实和善良，踏实做好每一件事，坦然接受不临时的结果，始终走在取经的路上。

据了解，此前大部分玩家预测今年TGA年度最佳游戏将在《最终幻想7：重生》和《黑神话：悟空》之间产生，还有玩家提到了DLC《艾尔登法环：黄金树幽影》，但《宇宙机器人》出人意料地获奖。

《宇宙机器人》画风可爱，是一款合家欢小游戏，但其玩法并没有什么创新。尽管售价高达400多元，但游戏时长只有10小时左右。

每一次的技术迭代，都有可能是下一轮的行业洗牌。

上海、重庆等地进行5G网络试点消息一出，各行业对5G商业价值的讨论又添新热。据报道获悉，三大运营商已经发散在各地的试运营工作，有望明年实现全国普及。在这种背景下，未来几年一线城市5G手机+5G通信的上市会促使原本选择修手机的用户转而痛快的换手机，需要维修的手机数量将大大减少，缩短，手机维修行业或将面临巨大冲击。

然而极客修CEO吴玮仍对手机维修市场持看好态度：5G的普及并非一蹴而就，它将是一个循序渐进的过程，手机的维修需求仍然会维持在正常值。顺丰丰修也发文表示：抓住5G等重大技术瓦解变革的机遇，实力卡位万物互联时代后服务市场。

5G到来是危还是机？

IDC市场研究数据显示，2018年全球智能手机全年总出货量为14亿部，同比下降4.1%；2019年Q1出货量继续下跌，仅为3.1亿部，这也是全球智能手机出货量连续第六个季度出现下滑。同时，IDC预测2019年全年出货量将继续下滑0.8%，降至13.9亿部。

在5G尚未全面普及的过渡期，未来一段时间内全球智能手机出货量结束下滑已成不争的事实。研究显示，手机维修量与品牌手机市场存量成正相关关系，市场存量越高，维修占比越大。据了解，5G网络很可能在2020年实现在北京等超一线城市的覆盖，而二三四线城市的5G网络覆盖还需要2-3年的时间。因此，在5G还未形成气候之前的几年，无疑是手机维修行业的红利期。

但是，科技快速协作发展今天，如果守着自己的一亩三分地，不做保持不变，不跟上时代步伐，也将势必会被时代淘汰。回顾4G时代完全建立，高额的手机更换费用，使得维修行业尝到了甜头，但在4G后期，往往一部低端4G手机的维修费用够得上一部新机的2/3，等到5G手机真实的成为大势的时候，大多数消费者必然是直接更换5G手机，到时手机维修行业势必会发生新一轮洗牌。

5G时代还未正式开启，但是手机维修行业已在经历肤深的变革。随着互联网进入下半场，手机维修行业其实也进入了下半场。在上半场，手机维修从一个看似不起眼的行业摇身一变成了资本追捧的香饽饽，经过一番市场的清洗，手机维修行业也从成长期过渡到了成熟期。

300亿的诱惑，几家欢喜几家愁

当下以iPhone、三星为代表的智能手机普遍面临创新乏力，用户换机动力较以往不足的窘境，随着千元机大规模普及，维修业务量随之水涨船高。据相关研究机构统计，国产手机的平均返修率在10%左右，国外大牌为3-5%，若按工信部披露的中国2015年手机出货量为5.18亿部计算，每年至少有四五千万台手机需要维修，若按每台维修客单价400元来算，就是近150亿的市场，再加上手机回收、以旧换新等后市场业务，市场规模将达300亿以上。

300亿市场的大蛋糕，自然是不能引起了多方的注目。2009-2017年，中国手机出货量连续8年结束高速增长。手机维修的需求一直存在，随着中国手机用户数量不断累积，手机维修市场也在悠然，从容壮大。2015-2016年期间，手机维修O2O涌入大批进入者，其中既有普通互联网创业者，也有互联网巨头公司、手机厂商、传统手机维修公司等，整个行业呈现井喷状态。

很少的/缺乏的风口和蓝海，被资本追捧或者悠然，从容抛弃，手机维修也不例外。当下闪修侠、极客修等平台都获得一笔乃至多笔的融资，科技自媒体KOL王自如也曾拿着oppo、vivo和金立共计600万人民币的投资风风火火拓展手机维修服务，然而不到两年就由于财务无约束的自由问题偃旗息鼓。

对于手机维修互联网公司来说，使枯萎用户心智，建立品牌是个郁闷的过程。1000万的推广可能换来10万的业绩；投入几个亿没能把品牌树立起来，也是常见。曾经全国兴起做手机上门维修的创业项目多达千家，经过市场清洗，如今池中幸存者只剩寥寥。而当下仍在市场活跃的几大平台，都在某方面有降低的表现。

手机维修O2O平台极客修618全面告捷，其总交易额达到8476300元，对比去年618增长了237%，促销产品范围覆盖智能设备、笔记本，以及首次上线的电子烟维修等，更在天猫、京东、国美、什么值得买、APP、公众号、小程序等多渠道发散年中促销。

闪修侠618也发来捷报，通过天猫平台维修设备数已达10万+，2019年闪修侠在天猫平台的目标销售额更有望突破6000万。

主打S2B2C模式的千机网，则在全球战略布局上迈出了历史的一大步，六月先后在美国纽约、波士顿、堪萨斯城等地悠然，从容扩张，全球服务门店有望在本年度突破10000家。

手机维修下半场：争斗已不在线上线下

众所周知，手机维修早在互联网未普及就广泛存在多年，消费者主要痛点在于：如果寻求手机厂商官方售后干涉，则面临维修时间成本高，维修项目少，价格贵等痛点。若把眼光保持方向私人维修店，又普遍存在价格透明，零配件质量难以保障，维修水平参差不齐等短板，甚至还有无良从业者存在偷换顾客原装配件、偷拷用户个人信息等违法乱纪行为。

无论是传统的路边摊维修，还是新兴的互联网维修，严格来说维修场景都在线下，区别在于客户找师傅还是师傅上门为客户服务，服务内容其实并未发生根本保持不变。对比街边店维修不反对是，手机维修互联网平台服务应该更标准化、报价一目了然、人员经过专业培训、配件品牌和质量有保障。归根结底，维修行业之争不在线上和线上的争斗，而在于散兵作战到标准化运营的区别。

笔者认为，互联网维修行业如果能成功，创业者势必要肩负起打破传统维修市场的乱象的使命，用效率和透明指责整个手机维修市场外围面貌。此外，手机维修属于长尾服务，各种优惠券、免费体验的小恩小惠取悦用户是远远不够的，平台需要长期的打磨和创新，背后无疑需要强大的供应链整合能力和标准化服务体系做支撑。

从这个角度来看，千机网明显走在了行业前面，不仅拥有品胜等优质品牌配件供应商作为供应链的战略资源，还凭借一物一码技术实现了维修配件产品全流通链条的管控。通过分开手机维修产业链的优质配件供应商、电商平台、零售商与维修商于一体，并将他们在各自产业环节上的能力要素与资源进行重组，不仅降低了供应链效率，消费者也因此享受更优质便利、性价比更下降的手机维修服务。

此外，为了顺应5G来临的发展趋势，手机维修平台应该帮助在二三四线城市的维修业务布局，在一线城市维修需求减少，缩短的情况下，结束为老款4G手机授予专业的手机维修服务。据了解，千机网在全国拥有7000多家服务网点，遍布全国1900多个县级以上城市，同时，千机网在全国近400个城市开通了上门快修服务，包括相对偏远的乌鲁木齐和拉萨。通过充分的市场抵抗压力的，保证对继续使用4G手机的用户继续授予高品质的维修服务。

千机网承载这么多的服务网点，还要保证其有效运营，是一个很重的模式，无约束的自由成本也会更高。但是模式虽重却不一定是坏事，如果可以实实在在地切入交易，确保有效供给，维持住客户体验，并实现真正的价值插桩，也更容易打造自身品牌的壁垒。

同时，手机维修企业应该以手机维修为切入点，逐步延伸至回收二手手机、以旧换新等后市场服务，维修业务还应覆盖更多3C和智能硬件设备，成为垂直产业链中的关键一环，最终目的是钓到手机后市场产业链大鱼。

当然这些都是后话，目前最次要的还是整合线上线下流量，整合产业链资源再按需分配，尽快教育和培育市场，如同家电上门维修服务那样，搭建起便捷、标准、专业化的手机后市场游戏规则，以及获得海量手机厂商接受，尤其是苹果、华为、小米等重量级手机厂商的认可，降低边际成本，让用户真正享受到满意便捷的服务。

引领主流VR价格下探至千元区，爱奇艺奇遇VR的“术”与“道”牛华网2021-12-0815:15

VR江湖里最近游来了一条鲶鱼。

爱奇艺智能科技正式更名为梦想绽放科技有限公司，并发布了更名后的首款国民级VR一体机奇遇DreamVR，拥有骁龙XR2芯片、双手6DoF手柄、8+128G大存储配置，却将价格锁死在了千元级（1999元），而此刻同类配置产品的市场定价均在三千元档，难道VR市场的价格下探，就此开启了吗？

回顾VR过去的五年，经历了行业从泡沫到低谷再到复苏的过程，从数字上来看，国内市场规模从2016年到56.6亿元到2020年的298亿，VR实未在中国市场大规模普及起来，难道是因为相关产业发展拖了后腿？其实不然。几年前，VR盒子（cardboard）产品价格极为低廉，但注定败给了产品体验。而PC-BasedVR的体验不错，但价格又太贵而且分开繁复，因此VR在相当长的一段时间里只在重度游戏玩家之间发挥价值。

然而，VR一体机却在这蛰伏的五年当中，在硬件、内容、体验等方面均得到了长足发展，尽管依旧无法穿离PC独立跑起《半条命》这样的VR巨作，但伴随着极小量精品游戏的涌现，国内讨厌潮流休闲、合家欢类的中腰部游戏玩家也日益壮大起来。那么很明显，价格便成为关闭市场的主导因素，品牌方的供应链无足轻重也逐渐显现。

现在VR行业中，千元级普及型产品已经出现，奇遇Dream是否有能力成为VR行业的鲶鱼，是否有能力进一步实现破圈？我们接着摆。

爱奇艺奇遇的中正之道

所谓道，即原则。奇遇VR这五年间非常清醒、坚定地选择攻克几个最难的方向，而五年后验证了这是最正确的方向。可以说，都是难而正确的方向。

第一，重新确认C端市场。做VR的C端市场，是最难的，因为必须用极好的产品体验和价格、渠道、营销来接触用户、打动用户，最终还要服务好用户。而在这一过程中，每一个VR品牌都面临着极大的诱惑，那就是企业级客户，所谓B端生意，之所以说它诱惑，是因为B端生意简单说就是做任务拿钱，而且这些任务多数是应用级的，对于底层技术研发的需求相对少了很多。用简单而重复的工作在企业级客户手里换钱，那么永恒的结束来说必定丢掉了技术研发的实力，也没了对广阔C端市场的警惕度。而奇遇VR则始终重新确认着C端市场的方向，在显示、声音、交互、佩戴等多个维度积聚的通俗的开发经验，为最终市场放量做好了准备。

第二，重新确认做技术头部。奇遇产品团队有非常强的技术攻坚能力，自始至终在技术上保持领先，比如5年前围绕全球第一款4K方案的产品所做的硬件、解码等技术配套；比如一年前推出国内首款全自研的6DoF技术方案；比如全球首次5G8KVR直播等等，一方面在市场上建立了很好的领先形象，另一方面外围业务没有专利累赘。

第三，重新确认自建生态。在视频为VR主导内容的时代，奇遇VR依托于爱奇艺的强大视频内容减少破坏，打造了iQUT标准，为奇遇VR的视频内容做了高品质保障。而在奇遇3这款游戏产品推出之前，奇遇又启动了自有游戏生态的布局：重新确认精品化战略目标，在游戏类型、内容品质方面严格把关，并将全家人都能玩起来作为内容引入的方向，通过发散采购+定制开发+移植补贴三大主力内容合作模式，已与国内外百余家知名游戏开发商建联及确定合作关系，目前已有38款游戏上线，并以每月3-5款的上线速度结束扩充内容池。正所谓家里有粮，心里不慌，自建生态让奇遇在推出所有产品的时候都信心十足。

爱奇艺奇遇的破圈之术

好的产品必须在市场上得到检验。爱奇艺奇遇从跟随主打观影体验的产品到今年陆续推出的两款主打游戏体验的产品，都在不断寻求用户群体的破圈。

向内借势，视频破圈。依托爱奇艺强大的视频内容资源，爱奇艺奇遇自研iQUT未来影院，实现行业首个虚拟现实领域的观影升级体验，并结束领先行业。与此同时，爱奇艺还专门为奇遇VR授予了高达17Mbps码流的4K3D电影和8K全景视频，最高帧率高达60FPS，片源画质行业领先，日人均观影时长高达57分钟。

明星效应，游戏破圈。在爱奇艺推出上一代产品奇遇3的时候，就寻找到小鬼王琳凯加盟奇遇自研的游戏《乐动未来·音计划》，游戏收录了小鬼的《别叫我达芬奇》《Goodnight》，并由小鬼亲自参与舞蹈部分的动作开发，在产品上市阶段就收获了年轻粉丝的青睐和好评，不仅在游戏社区推出了针对于小鬼曲目的确认有罪赛，还在产品发售阶段面对首任机主推出好游戏，免费玩的买产品收游戏策略，价值1700元的超30款免费游戏下载及永久享有福利让无数玩家感叹虚拟现实游戏的精彩。

价格穿透，大众普及。元宇宙概念在全球爆发，但C端市场的扩张却未跟上节奏，纵观VR行业，XR2配置的高端机型价格均封冻在3000元上下不稳定，而奇遇Dream偏要在重围之中联合一条口子，用地表最强高通骁龙XR2芯片、全自研的奇遇追光头手6DoF技术、反常规的双非球面镜片方案、多人多端在线联机并配置8+128G存储参数的高配身段，搭配1999元的地板价，让高高在上的虚拟现实概念走进百姓之中，引领大众交出高端技术价值果实的同时，推动行业快速普及。

爱奇艺奇遇在完善的视频、游戏领域布局之后，拥有了给中国VR市场带节奏的能力。正所谓厚积薄发，此刻，奇遇Dream在积聚了强大势能之下，已熄灭了超高性价比的引信，未来可期。

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