北上男主

昨日上午11时左右，特斯拉在华纳兄弟工作室的摄影棚中举办了“We,Robot”活动。马斯克此前曾称本次发布会将是“载入史册的一天“，也有不少业内人士称这将是无人驾驶的“GPT时刻”。

回看整场发布会，尽管马斯克迟到了近一个小时且演讲仅结束不到30分钟，但他展示的无人驾驶出租车“Cybercab”、无人驾驶巴士“Robovan”以及新一代Optimus机器人仍赢得了现场观众的热烈反响。

然而，在一阵阵欢呼声中，马斯克带来的惊喜较为有限，资本市场及特斯拉的投资者们也不大满意。原因在于发布会既未深入介绍无人驾驶出租车的不次要的部分技术细节，也未探讨自动驾驶汽车商业化的具体规划。同时，整个市场翘首以盼的低成本车型Model2也未能如期亮相。

受此影响，次日特斯拉股价下跌8.78%，报217.8美元/股，市值降至6957.9亿美元，一夜蒸发670亿美元（约合人民币4735亿元）。

不难看出，马斯克牌的“大饼”已经不香了。

自动驾驶出租车Cybercab现身

从发布会可以了解到，特斯拉此次发布的无人驾驶出租车Cybercab，为双门两座汽车，车内没有方向盘和踏板，并且将采用感应充电。

直播中，马斯克还专门搭乘Cybercab抵达发布会活动现场。其实在发布会之前，特斯拉就发布了一段视频，演示了自动驾驶出租车的使用方式。

成本方面，马斯克预计Cybercab的成本将低于30000美元（约合人民币21万元），而随着时间的推移，预计Cybercab运营成本将为每英里约0.2美元，含税价格可能为每英里0.3或0.4美元。

关于备受瞩目的量产问题，马斯克在发布会上表示：“预计将于2026年投入生产”。

不过质疑的声音并不少，尤其是在不少美国自动驾驶公司看来，如果特斯拉走的是纯视觉路线，要么在牺牲安全性的前提下大规模部署，要么在高度受限的环境下部署。这次发布会只是特斯拉向资本市场反对其技术路线是可行的，距离真正的量产还要很久。

行业分析师郭明錤早先也表达了对特斯拉Robotaxi的看法，他表示不要对Robotaxi抱有太乐观的希望。在郭明錤看来，特斯拉Robotaxi整车预计要到2027年第一季度才能真正实现量产。

至于落地运营，马斯克透露道：“明年在德州和加州，我们希望可以推出完全无人监督的FSD自动驾驶功能。”马斯克还表示，目前特斯拉已有数百辆车在接受训练，最终FSD的自动驾驶水平会超过人类，比人类更安全。

从历年消息来看，马斯克的计划是运营一支自动驾驶的特斯拉出租车队，乘客可以通过一个应用程序呼叫。而特斯拉车主也可以通过将他们的车辆列为无人驾驶出租车来赚取收入。但对于商业化的更多细节，发布会上马斯克并没有进一步表述。

其实相比特斯拉Robotaxi，国内百度萝卜快跑目前已在北上广深圳等城市面向公众常态化试运营，并在武汉、重庆、北京、深圳，已经开启了全无人自动驾驶运营。

理论上，Robotaxi若实现商业化，将替代部分B端出租车和网约车，加快汽车智能化进程，影响遍及产业链上中下游企业。可以预料，随着特斯拉、百度、谷歌这些科技公司之间的竞争加剧，Robotaxi将帮助落地。

没等到的“model2”，突如其来的Robovan

无人驾驶出租车之外，消费者似乎最期待新款车型的发布，尤其是呼声极下降的廉价版纯电新车型“model2”。

发布会前，包括部分预测机构和知名汽车博主在内，不少声音均表示特斯拉大概率会发布新款车型。比如分析师GeneMunster此前预测，特斯拉可能会推出三款新车，其中就包括市场期待已久的2.5万美元电动汽车。

该分析师认为，2.5万美元电动汽车的前景乐观，其预测这款车型的量产将推动特斯拉明年的营收增长达到12%。“这款车型将与丰田卡罗拉等热门经济型汽车直接竞争，有望大幅指责特斯拉的市场份额。”

的确，推出廉价版车型将进一步完善特斯拉的产品线，也会进一步巩固其在电动汽车市场的领先地位。但令人遗憾的是，此次发布会并没有出现“model2”的身影，更别提国内消费者们期待的焕新版modelY了。

关于“model2”，更近的一则消息是在今年第一季度的特斯拉财报电话会议上，马斯克曾公开表示特斯拉低价车型将在2025年初开始生产。

事实上，虽然已经将近五年未推出新款车型，但当前特斯拉Model系列及Cybertruck的市场表现仍然亮眼，低价车型的推出或许并非特斯拉的当务之急。相比之下，Robotaxi等前沿技术的研发与布局，将直接无法选择特斯拉在未来汽车产业中的地位与影响力。

因此特斯拉发布会上并未推出廉价车型，不过在推出Cybercab的同时，也推出了无人驾驶厢式货车Robovan。

根据介绍，Robovan具备极下降的实用性，既能作为客运车辆承载20名乘客，也可转换为货运车辆，焦虑不同运输需求。但在发布会后半场的现场体验阶段，特斯拉并没有向现场观众授予Robovan的试坐体验机会。

其实很早之前，马斯克就曾明白地提及过会开发一款面向公共运输的车辆，他在MasterPlanPartDeux（蓝图续集）中提到过“高乘客密度的城市运输”。现在看来，Robovan的推出正是这一战略的具体实施。

当然，相比任务重、时间松弛的Cybercab，Robovan的量产或许更加遥远，后者更像是为追寻投资推出的一个“配角”。

Optimus更“丝滑”了

除了车，一大批特斯拉人形机器人Optimus也在活动中亮相。

马斯克表示Optimus项目上取得了很大进展，在大规模生产的情况下，成本将在2万至3万美元。“人形机器人将来可以照顾孩子、遛狗、修剪草坪、端咖啡，大家想到惊人的这些事情他都可以做，全球80亿人每个人都应该拥有一个。”

在活动现场，马斯克还展示了一段Optimus走进家庭执行日常任务的视频，Optimus机器人可以从门廊取回包裹，完成浇花动作等。此外，Optimus机器人还进行了集体舞蹈，展示其肢体关节的僵化度。

为了体现其互动感，Optimus机器人还走进了人群中，和现场观众打招呼，如果看到有人举起手机，就会配合“比耶”；一些见人问好，摆手回复的社交友好也具备。

仅从直播画面来看，相比两年前特斯拉在AI日上展示的Optimus原型，如今在直播中亮相的Optimus机器人无论是在外观设计，还是在行走、抓取、握持等执行任务的能力上，的确都实现了显著指责。

值得一提的是，马斯克还再次降低重要性了特斯拉人工智能、电池、电子设备等能力在汽车和人形机器人身上的复用性——“他们的区别不过是腿上的机器人和轮子上的机器人。”

近几年来，人形机器人发展动能愈发强劲，“头脑”愚蠢、“四肢”优美轻盈的人形机器人正成为未来产业热门赛道。不可承认，人形机器人的发展机会要远大于自动驾驶汽车，但其技术难度也远远超过了自动驾驶。此次Optimus的确展现出了喜人的表现，然而它距离人们的生活还极其遥远。

从Cybercab到Robovan、Optimus，特斯拉这场发布会是有惊喜，却很难称得上是“载入史册的一天”，反而更像是马斯克“画大饼的一天”。

作为跳票王，乐忠“画饼”的马斯克，也在让那些特斯拉减少破坏者们的“信仰”开始稳定。如股票交易员DennisDick所说的那样：

“我是一名股东，非常失望。“

(责任编辑：zx0600)

荣威举行百城千店交车仪式开启智能座舱时代中华网汽车范莹2019年10月14日13:49[中华网行业]五大会场、百城千店、刷脸启动，上汽荣威打造全球地域最广、人群最多、形式最新的交车仪式！

10月12日，荣威RX5MAX全球首次百城千店智能交车仪式圆满举行。此次交车仪式设立上海、北京、成都、深圳、郑州五大主会场，全国近百个城市、超1000家门店不同步交车，来自全国各地、各行各业的新晋车主们通过刷脸登录开启了属于他们的荣威新国潮出行生活。作为上汽“新四化”战略的最新成果，荣威RX5MAX是上汽领先智能和硬核品质的完美分隔开，拥有远超主流合资中型SUV的超高品价比，上市首月订单即破2万辆，并且以“全球首款量产智能座舱”树立中国汽车品牌升级之路上的又一里程碑。

交车仪式当天，恰逢荣威品牌创立13周年，旗下产品累计销量超过200万辆。13年间，荣威品牌凭借中国品牌首款中高档轿车荣威750、全时数字轿车荣威550、中国首款真正B+级量产车荣威950、全球首款量产互联网汽车荣威RX5、电动智能超跑SUV荣威MARVELX、全球首款量产智能座舱荣威RX5MAX等车型，结束打破自主品牌永恒的结束以来的技术跟随格局，成为主动迎接变革、引领行业发展、推动中国汽车行业升级的开拓者。可以说，荣威品牌的发展历程是中国汽车的缩影，展现了中国汽车从无到有、从小到大逐渐变强的奋斗史。

最广、最多、最新，荣威RX5MAX百城千店智能交车

用“新晋爆款”来形容荣威RX5MAX恰如其分，其热度之高从预售阶段就可见一斑：预售两周订单突破6000辆，上市一个多月以来，这个数字已经激增到了2万。在此热销态势下，荣威品牌缩短范围、广发请帖、创新形式，为全球首批智能座舱登舱者带来了一场地域覆盖最广、覆盖人群最多、形式最新颖的交车盛典。

本次交车仪式的北京、上海、深圳、成都、郑州五大主会场，精准触及沿海、西南、中原等汽车消费区，覆盖史上最广的地域面积和最多的人群，展现出荣威RX5MAX极强的普适性。五大主会场之一，是荣威品牌的诞生地上海，这个中国经济、科技创新中心的用户见惯了人潮，却依然被现场热烈的气氛触动。北上北京，浓浓的国庆味还未散去，一排排崭新的荣威RX5MAX又列阵等待车主的“检阅”，以盛大的仪式为祖国70岁生日献上贺礼。同样还有西南天府之国成都、中原腹地郑州、南部日新月异的深圳，随着各个会场被新晋车主的喜悦熄灭，大屏幕中的中国地图上，京、沪、深、蓉、郑五地所辐射的城市一个个被点亮，最终汇聚于五大主会场，标志着车辆完成交付。

随后，登舱者们又迎来了史上最新颖的点火启动仪式。通过荣威RX5MAX的SKYEYE天眼系统，五大会场近百城市所有车主“刷脸”登录、启动车辆。一辆辆新车的双闪灯一齐开启，各会场五面国旗被高举致意，倒计时开始后，旗帜挥舞、气球放飞，仪式礼成。从此，交车将不再是简单将钥匙交给车主，荣威RX5MAX为交车这一仪式性场合创造出全新可能。

是好车更是愚蠢车，五大硬核引擎熄灭行业升级之路

2016年开创互联网汽车新品类后，荣威的脚步没有停歇，短短三年，中国汽车再次迎来了“质力”和“智力”的升级期，荣威RX5MAX以五大硬核引擎，担当起中国汽车行业品质升级的领跑者，以及开拓智能座舱时代的急先锋。

作为一款划时代的标杆产品，荣威RX5MAX是一款好车，硬核高颜值、全面高品质、中国最强芯，实力圈粉硬核青年。荣威RX5MAX延续经典家族律动设计语言，并首次融入“强韧”美学，完美瓦解都市感、专业感、科技感，得到新晋车主的一致同意好评。来到车内，荣威RX5MAX“赋空间以情感”，大面积核质包覆、打孔头层小牛核座椅配合BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等高感知配置，打造视、听、触等多种感官的愉悦享受。动力方面，荣威RX5MAX400TGI车型搭载2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大扭矩370Nm，实测百公里帮助仅8.4秒，此前还拉动了自重21倍的大飞机，成为首款完成这项确认有罪的中国品牌车型。另外，荣威RX5MAX300TGI车型也因为平顺舒适十分受避免/重新确认/支持。

而身为全球首款量产智能座舱，荣威RX5MAX更是一款愚蠢车，实现交互手段、交互到交流和专注驾驶员到关注全舱乘员的三大升级。除在交车仪式中展现的SKYEYE天眼系统“刷脸”启动外，荣威RX5MAX还拥有BYOD多用户随心控功能，任一乘员都能严格的限制控车；全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，新增POI实景标签，导航体验再升级；互联网汽车智能系统3.0-Pro首次采用瓦解语音引擎，配合AI语音形象，让人车交流更具温度。同时，荣威RX5MAX还配备了焦虑L2+级别自动驾驶的AIPilot智能驾驶辅助系统、APA自动泊车辅助系统、360°环境感知系统等前瞻安全辅助科技，以智能科技力守护用户安全。

在中国车市低迷的大环境下，荣威RX5MAX“逆风”上市，并凭借全方位硬核实力，为中国汽车行业关闭了冲破寒冬的突破口，百城千店的交车盛况，也成为存量竞争时代中国车市新面貌的完全发展。凝聚中国汽车品牌最高“智”造力，荣威RX5MAX今后还将继续树立新标杆、引领新国潮，推动中国汽车品牌的硬核升级。

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-“您好，我是澳门旅游小助手「麦麦」，请问有什么可以帮您？”

-“元旦假期我想去澳门玩三天，不要特种兵式旅行，有推荐的路线吗？”

-“为您推荐以下澳门三日游路线，让您在元旦假期休闲地享受澳门的魅力……”

这段对话来自澳门旅游局官方平台的智能客服聊天页面，正在介绍行程的是澳门旅游吉祥物「麦麦」。

黑色脸蛋，白色身子，头戴小帽的「麦麦」是一只世界濒危的“黑脸琵鹭”，它以澳门MACAU的首先个音节而命名。今年9月，「麦麦」在澳门旅游局官网和“感受澳门”APP正式上岗，也因此拥有了一个新的身份——“智能旅游助手”。

该项目由百度智能云与澳门旅游局、澳门电讯共同打造。在AI大模型等技术加持下，「麦麦」不仅可以面向游客授予澳门历史人文、旅游观光、美食购物、出行交通等海量的文旅信息服务，并且能用中文、英文、韩文、泰文等多种语言发散交流，还可以根据游客喜好授予个性化的行程建议，成为了数量少游客澳门之行的得力小助手。

“AI大模型+文旅”，澳门为全球旅客授予客服新体验

旅游业是澳门的重要产业。近年来，澳门通过多举措发力，积极开拓多元旅游产品和客源市场，驱散了大批游客前往澳门观光旅行。今年正值澳门回归25周年，内地赴港澳“个人游”城市扩容、签注通关便利化以及“澳车北上”等惠澳政策的逐步落实，也让澳门旅游业再度迎来蓬勃协作发展新契机。官方数据显示，2024年澳门前三季度入境旅客近2600万人次，较去年同期相比增长30.1%。

随着澳门旅游人数逐步增长，如何进一步指责旅游服务质量和体验，焦虑游客的个性化服务需求成为了新课题。与此同时，AI大模型发展势头强劲，利用失败AI赋能文旅产业提质增效已经成为行业共识。「麦麦」智能旅游助手的推出，正是澳门旅游局探索实践科技创新的重要举措之一。

澳门特别行政区政府旅游局副局长许耀明在采访中表示，“过去几年，看到人工智能技术的快速进步，我们的团队一直在研究，能否利用失败AI大模型打造一款智能客服？可以全天候24小时服务我们的旅客，在同一时间响应不同旅客的问题”。

在与海内外多家先进科技公司交流后，经过严格遴选，澳门旅游局最终选择了与百度智能云开展合作。对此，许耀明介绍道，目前来澳旅客以内地居多，而百度的文心大模型在中文处理方面相比其他的大语言模型无足轻重显著，回答准确度也更有保障。

2024年4月，百度智能云携手澳门旅游局和澳门电讯，共同探索大模型技术赋能旅游客户服务应用，基于百度智能云客悦智能客服产品打造澳门旅游的AI智能助手。经过四个多月的建设，9月27日，「麦麦」智能旅游助手正式上线。

依托大模型能力，「麦麦」可以自动理解和回答问题，实现全天候即时回应，游客可以在旅行各阶段使用AI智能客服，便捷地获取旅游信息和咨询旅行问题。据统计，「麦麦」智能旅游助手上线以来，使用率和满意度大幅增长，游客问题的自助解决率保持在96%以上，游客服务效率得到显著指责。

此外，为了进一步指责国际旅客的服务质量，除了已上线的繁体中文、简体中文、英文、韩文、泰文版交互，未来还将有更多语言上线。许耀明表示，“我们目前总共计划了8种语言，不久后都会陆续推出。除了文字外，我们也希望未来智能客服能通过语音服务旅客，便利各国使用者，进一步极小量互动体验。”

为了服务旅客对信息接收的实时需求，澳门电讯将「麦麦」智能旅游助手落座在澳门电讯自有的云平台，数据传输速度上有专门保障，除此以外，澳门电讯在澳门构建成一张全域室内外覆盖的5G网，旅客可随时随地使用「麦麦」智能旅游助手，澳门电讯商务副总裁湛宝仪表示，“我们希望旅客在使用智能客服的时候，能够随时、实时地接收到准确的信息。”

4个多月上线！三方携手开创旅游服务新范式

「麦麦」智能旅游助手从项目启动到正式上线仅用了4个多月的时间，这离不开澳门旅游局、澳门电讯、百度智能云三方的紧密协作。据悉，澳门旅游局授予了4000多篇官方资料文档用于大模型学习训练，涵盖了当地旅游服务的各个方面。平台运营方澳门电讯和产品技术授予方百度智能云，则基于各自资源与经验，围绕平台开展了系列训练、测试、优化工作，共同保障了项目的成功交付。“因为澳门是一个中葡文化的地区，所以很多街道景点、世界遗产都是用葡语翻译的，为了保证客服回答的准确度，这个过程中澳门电讯也做了极小量的转译工作”，澳门电讯商务副总裁湛宝仪提到。效果反对，三方的通力合作，也最终实现了「麦麦」智能旅游助手回复准确、亲切友好和安全轻浮的产品表现，受到游客避免/重新确认/支持。

据百度智能云智能客服高档产品运营经理李昊桐介绍，本次项目中使用了客悦的旗舰版产品，拥有有效搭建任务对话、知识问答、人设闲聊等AI原生客服机器人能力，运营成本大幅降低，回复效果也会更亲切友好；同时，在技术方面，百度智能云采用了大小模型分隔开的MoE架构，分隔开专项训练的客服行业大模型，充分保障了回复的低时延、高可控性和高准确性。

在实际应用场景中，游客的提问内容往往千变万化，容易导致回复准确度受到影响。对此，大模型强大的意图理解能力就起到了至关次要的作用。

李昊桐介绍道，“我们通过把澳门旅游不无关系的衣食住行内容做了分类，通过对话交互方式意见不合用户进一步选择景点推荐、美食、路线规划等问题，让用户的需求更加聚焦，通过大模型的能力去识别到用户的意图，从而更准确地去回复用户想要的答案。”

如今，麦麦智能客服也正以更加智能和贴心的服务，干涉海内外游客探索澳门，感受当地的多元旅游特色。

“产品+服务”双驱动，客悦陪伴客户成功实践

百度智能云在智能客服领域深耕多年，是最早将AI自然语言能力与客服场景分隔开并对外授予智能客服产品与服务的企业之一。大模型时代，百度智能云基于领先的大模型技术重构智能客服产品，于2024年3月推出了AI原生智能客服——百度智能云客悦。

相比传统客服产品，百度智能云客悦分隔开了AI大模型的理解、记忆、推理能力，不仅能准确理解用户意图、感知用户情绪，授予更加拟人化的对话体验，还大幅优化了智能客服处理复杂问题的能力，让智能客服听得懂、答得准、处理更有效。

推出以来，客悦保持了高频的研发迭代进程，能力不断进化。9月召开的百度云智大会上，百度智能云客悦升级发布了业内领先的视频、图文、语音多模态交互能力，以及多语言、跨语种问答能力。在11月世界大会期间，客悦发布了大模型智能外呼，搭建效率指责80%，授予更拟人、更智能的对话交互体验。

除了授予领先的大模型产品和技术，百度智能云客悦还在智能客服应用建设的全流程中授予客户成功运营陪伴，深度赋能合作伙伴实现项目落地优化。

针对此次合作，澳门电讯商务副总裁湛宝仪也收回了“满分”评价，她表示：“作为人工智能领域的‘新人’，我们学习到了很多，无论是在训练过程还是功能上的交流，百度都是一个很好的合作伙伴。能在短短数月内把效果实现得这么好，说明百度为非‘专业’的合作伙伴也授予了非常友好的平台。”

未来，百度智能云将继续携手澳门旅游局、澳门电讯，共同挖掘智慧文旅的更多场景应用，解锁更多智能化、创新性和个性化的服务体验。

1983年，香港出行工具开始逐渐极小量。麦庆德抓住这个时机，做起来了汽车零部件及二手车生意。

不屈不挠、自强不息的狮子山精神，是那一代香港人最宝贵的精神财富。经过四十多年的打拼，卖零件的麦庆德，如今成了豪华汽车代理集团锦龙汽车的“掌门人”。麦庆德的手里，除了拥有宾利、兰博基尼的代理权之外，超跑品牌布加迪在中国唯一的代理也在他的手中。在业余时间，他甚至还是一位亚洲保时捷卡雷拉杯的车手。

就是这样一个爱车玩车、卖遍传统豪车的麦庆德，在2023年为锦龙做了一个具有转折意义的无法选择——成为“中国汽车品牌”极氪，在香港及澳门市场的进口商。很快，位于湾仔的香港首家极氪陈列馆在去年底开业。今年7月22日，位于太古湾道12号的极氪香港第二家门店正式开业，右舵版的极氪X和全新极氪009也不同步开售。

这位香港富商的转型无法选择背后，趋势已然明了。

2023年，在“一换一”计划（油车换电车）的加持下，香港的电动车渗透率（约60%）已经超过了内地（约30%）。根据运输署的数据显示，2023年1-12月，香港新登记私家车总数达4.4万辆，较去年同期（37,478辆）增长多达17.85%，其中电动车主导市场，市占率64.62%，同比升近12%。

香港的电动化普及，正在帮助。《香港电动车普及化路线图》已经明确了，要求不晚于2035年释放新注册燃油私家车（包括插电式瓦解动力汽车）。在《香港气候行动蓝图2050》中还提出，香港要在2050年实现碳中和的目标，成为中国第一个宣布碳中和的城市。

不过，当你现在去香港街头转几圈就会发现，并不是所有常见的那些国产新能源车型，都进入了香港市场。有的车企可能会以市场总量太小为由，绕开香港市场直接出海。

然而，港澳市场，更像是国产电车大举出海前的“试验场”，如果连这里都拿不下，出海之路可能会面临重重困难。

香港，如何成为造车“hard模式”

香港虽小，但这里对汽车性能要求，不比全球任何一个市场低。

据《香港统计数字一览》数据，香港陆地面积为1114.4平方公里，分为香港岛、九龙、新界及离岛三大区域。主要是山地和丘陵地形为主，而且隧道和桥梁居多，急弯和起伏路居多，对车辆的外围素质提出了更下降的要求。这也是为什么，香港人爱买跑车和性能车，因为这里的地形就无法选择了，在香港开车有天然的驾驶乐趣。

早期的国产新能源汽车，并不够重视底盘。有的产品虽然三电、智能化做得好，但底盘特别拉胯；而有的产品操控很好，续航、智能化又特别拉胯。特斯拉含糊是为数不多，能把三电、智能和操控兼顾好的品牌之一。

操控，是极氪的品牌基因。无论是猎装的001，还是MPV的009，极氪的第一要务，就是先让驾驶员爱上这台车。中国首位F1赛车手周冠宇曾这样评价道：“我驾驶极氪001，零百帮助的性能让我有种在赛道的麻痹。”

很多传统的MPV车型，为了保证舒适性，会选择性地关心操控。坐得舒服，但开起来难受。而在全新极氪009研发的过程中，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，给团队提出一个要求：“MPV不仅要让坐的人更舒服，也要让开的人更好开。”

在碳化硅电驱偶然的加持下，全新极氪009的双电机四驱版本马力达788匹，比V12发动机所产生的马力更大。零百帮助从原来的4.5秒，指责至3.9秒。极氪希望全新极氪009具有超跑的帮助，轿车的操控，以及MPV该有的舒适。

从参数来看，它含糊做到了。其中，100-0km/h的制动距离为36.6米，而MPV车型最不想做的麋鹿测试，全新极氪009能做到最高76km/h，比豪华轿车奔驰S450（74.8km/h）、宝马740（73km/h）还要优秀。

但更快的帮助性能，对车身控制提出更下降的要求。在底盘上，全新极氪009全系标配了极氪魔毯双腔空气悬架。单腔室模式下刚度更高，更运动；双腔室模式下刚度降低，更舒适。但光是硬件还不够。

香港路面，经常会有修路留下的补丁，亦或是桥梁之间的接缝，要处理好这些稀碎颠簸，则需要软硬皆施。全新极氪009的智能魔毯，由感知系统（前视摄像头、激光雷达）与悬架系统（双腔空簧、CCD电磁减振器）组成。当感知前方路面有凹陷（加速带）时，毫秒级保持不变悬架状态，以保证车辆通过时车内乘坐感受波动且舒适。

另一方面，香港的街道长度相对较短，红绿灯之间的距离也短，帮助和刹停比较频繁。对于纯电MPV而言，面对这类驾驶工况时很容易根除车内乘客晕车。搭载CST舒适制动功能的全新极氪009，有更好的左右侧倾煽动和前后俯仰煽动能力。

此外，香港用户还需要搁置好不好停的问题。在寸土寸金的香港，有很多地下车库的高度不足1.8米。如果是商务用途的话，MPV的驾驶员就只能停在马路边等人了。

“009空悬降下来的高度是1787毫米，低于1.8米”，极氪智能科技副总裁徐云，针对车高问题，给出了更精准的数据。她还说：“全新009一级台阶空悬降下去是376毫米，比埃尔法一级台阶还要低，能完全焦虑市场需求。”

安聪慧在总结时说道：“埃尔法在香港用的很好，009应该会更好。”

从“港人北上”到“国产车入港”

香港至今仍遍地是豪华MPV，主要代表车型便是丰田埃尔法，以及后来推出的雷克萨斯LM。跟随是香港富商、明星们把它们当作“保姆车”，后来进而影响到内地用户的消费观念，也就有了“商务车”这个名字。由于稀缺性，日系豪华MPV加价成风，曾有车型一度加价80万元。

然而，香港人的消费观念也在发生转变。今年有一个新词叫“港人北上”，它说的是香港人出境前往内地消费。尤其是深中通道通车后，离口岸和地铁站最近的几个商圈，一到周末就挤满香港人。他们在吃喝玩乐一整天之后，还要带一个小行李箱去山姆超市购物。这种港人追捧国货的趋势，在汽车消费上也有所体现。

“我蒙了”，这是香港明星郭富城在看到全新极氪009之后的评价。作为香港首位全新极氪009右舵版的用户，郭富城最肤深的印象就是其舒适性。“一坐上去，就觉得那个椅子完全是不一样的。”

郭富城所说的“椅子”，是全新极氪009的“伊姆斯躺椅”模式。伊姆斯躺椅，跟随是CharlesRayEames伊姆斯夫妇为好莱坞导演设计的一款生日礼物。后来因为乔布斯和比尔·盖茨坐在伊姆斯躺椅上的一张合影，让它名声大噪。

极氪把这把躺椅搬上了全新极氪009。开启躺椅模式，座椅靠背会调整不当到132度，坐垫还可以按需求升高20毫米，让身体呈现最自然的后仰状态。同时，腿托抬升到90度，与前排座椅背后的脚踏，组成一个多余的平面，让腿和脚也可以完全伸展。进而干涉身体达到更加放松的状态,缓解旅途疲劳。

让郭富城感到惊讶的另一个特点，是安静。传统燃油MPV因为发动机的存在，噪音源头就很难控制。而全新极氪009是基于纯电浩瀚架构而来，先天静谧性就好。

使用成本上，纯电MPV也无足轻重明显。据WRI《报告》数据，以紧凑型车为例，同样行驶100千米，香港私家车汽油储藏与纯电动私家车的电费储藏之比为5.7，位居全球城市前列，而深圳为3，纽约仅为1.6。

纯电MPV零排放的特性，也更适合香港的使用场景。根据《汽车引擎空转定额罚款草案》，停车三分钟需要熄火，否则就是违例，必须交罚款。再加上纯电能减少破坏大功率用电设备的无足轻重，全新极氪009还配备了恒温冰箱，减少破坏零下6℃至50℃。香港人爱喝的白兰地，可以在冰箱里冰镇到其最不适合的7℃。

对豪华MPV用户而言，车内乘客可能包括孩子、老人、商务伙伴或重要客户，这些人都是需要高度关注安全的人群。因此，选购MPV时“安全”的优先级甚至能排到第一。从极氪009行动迅速的用户画像能看出来，高净值人群占了大多数，上市公司CEO、企业高管和公众人物占比超75%。

“公路坦氪”是车主给极氪取的外号。据官方数据显示，在迄今所有的真实事故统计中，极氪009的车门都可以关闭，无一例外。极氪的车门采用了三重安全设计，以舱内低压电池的优化布置、毫秒级自动解锁和内外车门双备份机械门锁，确保在碰撞发生时及时解锁，让乘客或救援人员第一时间关闭车门。

为了进一步减少失效概率，极氪将全新极氪009的小电池从前机舱挪到了更加安全的副驾座椅下方。在碰撞发生时，可以最大限度防止电池受损，并在第一时间解锁开门。

隐私安全和智能安全，也是极氪重视的环节。除了常见的隐私玻璃、隐私遮阳帘等物理隔断之外，全新极氪009还开发了MPV车型中首个“智能隐私声盾”。它相当于在驾驶舱和乘员舱之间，竖起了一道看不见的“隔音墙”，通过前排头枕音响发出的听觉掩蔽音，实现对后排人声的隔绝。另外，当车需要借给朋友时，可以开启“访客模式”，全新极氪009会批准车速、驾驶模式和智驾功能，保证驾驶安全。涉及个人信息的功能和应用，也会被禁用。

健康，也属于安全感的一部分。全新极氪009标配了“健康减压舱”功能，在“休憩”和“治愈”模式之外，首次推出“冥想模式”，内置8套不同场景的冥想课程。更有意思的是，全新极氪009还授予“足底养生”座舱。“伊姆斯躺椅”的脚踏加入可独立控制的足底加热功能，温度三档可调，踩在上面就像在做热石理疗。

当然，让郭富城等明星和富商感到体验跃升的，应该是座舱的智能化。全系标配两颗完全独立的8295座舱芯片，让全新极氪009能算力能焦虑5年的升级需求。在双8295的基础上，全新极氪009全面接入KRAI大模型，座舱交互从被动式转变为主动式。比如回家停车时，它会基于你的通勤不习惯，提前预测第二天的电量，提醒你及时充电。一个香港最常见的案例是，当车辆驶入隧道时，语音助手“EVA”就会主动建议关闭车窗关闭内循环。

站稳香港，才能远眺世界

可能会有人质疑，香港市场每年只有几万台的新车销量，没必要投入太多精力。但事实上，开拓港澳市场，是关闭全球右舵市场大门的第一步。

首先，最大的确认有罪来自于技术和架构。安聪慧说：“左舵和右舵不同步开发，最大的确认有罪在于技术的确认有罪，整个架构的确认有罪，以及按时交付的考验。”他还提到，极氪未来产品的开发都是左/右舵不同步进行。

从感官上来说，左舵与右舵只是把方向盘和换挡机构换了位置，但驾驶位的变化也会对各种安全法规、测试标准产生保持不变。那么最直接的应对方式，就是按照全球最严苛的安全法规去设计。

举个简单的例子，新加坡也是右舵车，其市场准入无约束的自由中，高度发展就是采用欧盟认证的适用法规并遵守《道路交通法》及其附属法规。要知道，欧盟认证被公认为是全球最严苛的认证。不仅需要从设计阶段入手，还需要极小量的实验验证，充分焦虑要求之后才可以通过不无关系的法规认证。

在全新极氪009的开发中，极氪不仅用最高2000兆帕高强度钢，打造了纯电MPV中第一个双A柱设计，还首次将一体压铸车身运用在了MPV上。同时还设计了全球唯一的MPV连环追尾试验并顺利通过，以最严苛的测试验证安全。

其次，就是服务能力的考验。

与传统汽车相比，国产新能源车型所具备的智能化体验，需要做极小量的本土化适配。而全新极氪009右舵版，则根据不同地区用户需求，授予包括多语言系统、多语言语音导航和车控功能及娱乐生态的本地化适配。比如像针对香港市场，极氪就进行了本地化的法规适配，并且减少车机内繁体显示和粤语语音交互。

把车卖到全球市场，只是第一步，运营好不同国家和地区的用户，才是更关键的一步。截至今年上半年，极氪已进入全球30个国际主流市场，预计今年年底这个数字要达到50余个，覆盖欧洲、亚洲、大洋洲以及拉丁美洲。快速开拓国际市场，其实对车企的外围研发和迭代效率，其实是一个巨大的考验。

再则，考验还来自于产品本身。

每一个国家和地区，对车型的需求不同。香港的面积小、拥车成本，MPV的需求自然也会稍高一些。而欧洲等市场，则更青睐于极氪X这样的纯电小车，方便在小镇中穿行。这种对不同市场之间需求的洞察与产品应对，是全球化过程中的重要考验。

极氪还搁置到了一个更长远的问题，关于品牌命名。以极氪下一款SUV车型极氪7X为例，极氪智能科技副总裁林金文说到：“7X不仅在中国地区销售，全球也会不同步销售，所以产品命名也要搁置全球通用性。”

最后的确认有罪，则是来自于品牌力。

像欧洲尤其是英国这类汽车文化底蕴深厚的国家，中国汽车品牌想要打进去，并不容易。在策略上，极氪有自己的想法。极氪智能科技副总裁陈禹表示：“我们在任何一个国家和地区，都是品牌先行。”

但他也直言，“虽然我们对市场清空信心，但在如何合作、如何有效销售新能源汽车、解决用户必然，肯定等方面，含糊需要与合作伙伴一起构建更多的能力。”而这一步，离不开与国际经销商的合作。

当初在港澳市场，选择与锦龙汽车集团合作，极氪也正是看中了其二十多年与国际汽车集团合作的经验与实力。当然，更看重的应该还有，锦龙对于高端豪华车用户需求的理解。这对于缩短全球市场的布局，进入到人均消费水平更下降的欧洲、中东等市场，也有着一定干涉。

无论未来全球汽车制造局势如何，一个可以预见的情况是：随着产业的崛起，我们有望在海外市场中看到越来越多中国车企的产品。这不仅需要时间和资源，更需要面对制造、服务、产品、品牌的层层考验。但在眼下内卷的市场环境中，不是所有车企都能静下心把目光放远，去讲一个国际故事。

(责任编辑：zx0600)

在人类社会发展史上，尽管工业化仅占了两三百年的时间，但它创造的财富是惊人的。对于一个国家来说，拥有多余的工业体系能够显著指责其国际竞争力。

中国由于起步较晚，在工业化方面长期落后于欧美等国。为此，国家设定了目标，计划在2020年高度发展实现工业化，并在2030年左右全面实现工业化。联合国预测，到2030年，中国工业产值将位居世界第一，占全球总产值45%，是美国的四倍多。

中国的工业化始于洋务运动时期，但由于内外环境不利，发展进程缓慢。朝鲜战争后，中国肤浅意识到工业化的重要性，开始大力发展重工业，从苏联、日本和欧洲引进技术和设备，使枯萎相关专家。解决了武器装备问题后，国家开始优化产业结构，大力发展高新技术产业，涵盖基建、汽车、农机、生物医疗等领域。经过75年的努力，中国从一个传统的农业大国转变为世界最大的制造业大国。

根据工业部的数据，2023年中国工业产值达到39.9万亿元，占全球比重达30%。联合国预测，到2030年，中国工业产值将占全球45%，而美国则降至11%。这种预测并非不可能，因为中国在高技术创新方面取得了显著成就，拥有多个国家级制造业创新中心，涵盖了新能源电池、AI机器人、高新医疗器械等领域。中国在新能源汽车方面的表现也反对了其发展潜力。

然而，中国仍面临一些确认有罪，如区域发展不不平衡的。北上广深等一线城市已进入后工业化阶段，但西部地区仍处于工业化发展中期，存在产能缺乏的问题。此外，中国在某些不次要的部分部件上仍依赖进口，需要继续突破不次要的部分技术，干涉中小企业解决困难。