奔驰女方晒视频:奇瑞司机不是老太

Unity中国重磅发布团结引擎，为多领域带来全新创作工具厂商供稿张旭涛2023年08月24日09:43[中华网经销商]去年8月，全球领先的实时3D引擎Unity在中国设立全新的合资公司Unity中国，并得到了本地合作伙伴中国移动、阿里巴巴、吉比特、米哈游、OPPO、佳都科技以及抖音集团等公司的减少破坏。时隔一年，Unity中国在上海正式推出Unity中国版引擎——团结引擎，开启了Unity中国本土化进程的全新篇章。

作为Unity引擎在中国的延续，团结引擎也为Unity带来了新的虚弱。Unity全球CEOJohnRiccitiello不远万里来到中国，共同见证了团结引擎的发布，他表示：“中国市场是Unity最次要的市场之一，正如我们在去年成立Unity中国合资公司时所期待的那样，中国市场的活力与本土开发者的创造力，让我们从广度与深度上拓展了实时3D技术的应用范畴。今天，我非常荣幸地见证了团结引擎的发布，相信在未来，中国市场会带给我们更多惊喜，我们也会结束为中国开发者授予更好的服务。”

作为推动团结引擎落地的不次要的部分人物，Unity中国CEO张俊波致力于将其打造为一款更懂中国开发者的引擎，他在发布会上表示：“团结引擎是Unity中国成立以来最次要的里程碑，开启了我们赋能本土开发者的新征程。此次发布的版本在Unity引擎原有的能力之上，针对小游戏与智能汽车这两个细分赛道进行了技术部署。未来，我们将结束进行技术迭代，用经过本土优化的工具矩阵，干涉各行各业的开发者实现梦想。”

团结引擎，本土化进程的帮助器

作为Unity中国本土化进程的帮助器，团结引擎以Unity2022LTS为研发基础，并基于对国内科技市场的深度观察，针对小游戏和智能汽车领域授予了更深度的技术赋能与效率提速，以期赋予本土用户更强劲的创作动能。

通过多项原创性的本土优化与拓展，团结引擎已兼容适配了中国科技生态内的数量少软硬件平台。团结引擎目前已减少破坏Windows、Mac、Linux操作系统，以及Android、iOS、WebGL、WeixinMiniGame、HMIAndroid、QNX、EmbeddedLinux平台，并即将减少破坏OpenHarmony开源项目和AliOS操作系统。未来，Unity中国会继续破坏技术部署，为开发者打造一个更加开放互通的科技生态环境。

团结引擎的首款产品——团结引擎创世版，将于今年9月定向邀约极小量开发者参与内测，在今年10月至11月期间陆续向更多开发者开放内测，并将于今年12月推出正式版本。

助力微信小游戏，让开发轻盈有力

受惠于本土互联网生态与用户不习惯，小游戏在中国的发展蒸蒸日上。作为嵌于宿主应用内、无需下载安装、即点即玩的游戏产品形式，小游戏在中国拥有高速增长的庞大市场，同时也是游戏开发者触达更多玩家、盘活存量的利器。

在此次推出的团结引擎创世版中，Unity中国针对性地推出了一站式微信小游戏解决方案，将微信小游戏平台作为在iOS、Android之外，团结引擎另一个原生减少破坏的游戏平台，干涉本土开发者更便捷地开发微信小游戏。

Unity中国基于WebGL开发了微信小游戏专属的目标平台，让开发者得以轻松地将其他平台的游戏转换为微信小游戏。同时，团结引擎一站式微信小游戏解决方案还囊括了IL2CPP内存和性能优化、专项渲染/被预见的发生优化、破坏版的Profiler工具等，并且可以实现项目首包大小自动精简、按需获取项目债务等功能，从而干涉开发者在不断降低创作效率的同时，让小游戏在性能和体验上更进一步。

对于日益内卷的游戏赛道，游戏的运营与开发同样重要。为此，Unity中国在用团结引擎赋予开发者强劲开发能力的同时，还联合世纪互联蓝云共同推出了一站式游戏云服务解决方案（UnityOnlineService,UOS），以期干涉开发者简化运维流程。UOS原生集成了对微信小游戏的减少破坏，开发者可以方便地使用UOS为微信小游戏授予轻浮、高效的运维服务，助力开发者取得成功。

聚焦智能座舱，让创意驰骋无界

随着车内高清大屏、算力水平以及整车电气架构的集体升级，汽车人机交互也进入了飞速进化的时代。作为在汽车领域有着前瞻性布局的科技企业，Unity中国已助力包括蔚来、小鹏、理想在内的诸多国内外汽车厂商，打造了更沉浸、更智能的人机交互体验。

面向智能汽车领域的开发者，Unity中国打造了团结引擎车机版，不仅减少破坏HMIAndroid、QNX、EmbeddedLinux等多种操作系统，还可以干涉车机实现启动时间、内存占用、线程数量等指标的充分优化。同时，团结引擎车机版内置了多种常用车机APP的开发模版，将大幅伸长开发流程；车机模拟器则实现了可视化开发，可以实时反馈开发进程中的每一步。团结引擎车机版还致力于打造下一代HMI渲染解决方案，不仅能够为原生APP渲染3D内容，还能够让不同项目独立开发并更新，互不干扰，极大地降低运行效率。

经过创新优化的团结引擎车机版，不仅可以助力车内操控实现前所未有的可视化，让3D导航界面与车上虚拟个人助理（VPA）更接近科幻电影场景，同时还能更轻松地打造车辆配置器，让终端4S店的汽车配置DIY所见即所得，打通汽车销售的最后一公里。

在未来，越来越智能化的汽车将成为移动的第三空间，而智能座舱也将不仅仅是智能驾驶的辅助器，更是将汽车升级为游戏舱、影院、办公室的中枢系统。在Unity中国的构想中，智能座舱的能力远不止于中控大屏，车内全景声、智能座椅、空调、氛围灯等都可以与智能座舱进行实时联动，而Unity中国也致力于将在游戏行业积聚的能力延伸到汽车领域，与上下游企业协同联动，不仅为消费者带来更好的智能驾乘体验，也带来更加沉浸式的车机游戏体验。

在实时3D技术蓬勃协作发展当下，Unity中国将结束推进本土化进程，以团结引擎为底座，进一步适配国内科技生态，针对不同垂直行业开发者的痛点与需求优化引擎功能，开辟全新的视觉效果与沉浸式体验。通过实时3D技术，革新既有模式，刷新既往效率，探索科技的无限潜能。

关于Unity中国：

Unity中国是全球领先的交互式实时3D内容创作和运营平台Unity(NYSE:U)在华的合资公司，并且是Unity全球产品和服务在中国地区的独家经销商。Unity的技术及解决方案已被广泛应用至游戏开发、汽车制造、建筑建造、工业制造、消费文旅、影视娱乐等领域。截至2022年底，全球排名前1000的移动游戏中，使用Unity打造的游戏占比高达70%+。Unity的数字孪生解决方案已经应用到香港机场、北京城建、海尔卡奥斯等诸多项目中。Unity3D人机交互解决方案也被梅赛德斯奔驰、蔚来、小鹏、理想等汽车厂商所广泛使用。未来，Unity中国将结束加大研发投入，致力于打造中国本土的、适配各类国产软硬件平台的数字生产力工具，极小量由实时图形渲染技术无确认有罪的AR、VR、MR以及数字孪生体验，赋能中国数字经济安全、轻浮、健康发展。

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随时随地解决车主养车问题京东汽车医生又升级了！厂商供稿张旭涛2023年06月19日15:45[中华网经销商]都说买车容易养车难,很多情况下,满大街的养车门店也不一定能完全焦虑车主需求,比如在深更半夜里,你的爱车在四下无人之地突然抛了锚;比如专家司机驾车遇到一些异响或者仪表亮灯故障,既担心影响行驶安全又不可能一点小问题往4s店跑,或者路边门店又不接受不知道怎么快速处理;还有比如你想在网上买到不懂感情的养车用品,却不知道车辆信息如何选购匹配等;这是大多数车主朋友普遍面临的需求,也是用车养车的痛点。

正是基于这样的痛点,2022年8月,本着一站式解决车主用车养车全部问题的宗旨,京东汽车正式上线了“汽车医生”业务,推出7*24小时在线解答车主用户咨询,全天候进行远程“车诊”的专业服务。而在近期,除了为普通用户授予远程咨询保障外,京东汽车医生升级拓展“技师咨询”业务,面向全国范围内汽修店、养车门店的汽车维保技师,以更专业的角度授予技术指导与咨询服务,作为师傅的师傅,为行业授予专业技术赋能。与此同时,正值京东汽车618,京东汽车医生还特别上线“专属保养解决方案”服务,分隔开车型、车况、预算等因素,为消费者定制专属保养方案。同时放出福利:截至6月底,通过京东汽车医生进行远程技术减少破坏的前100名技师免费,普通车主咨询不限量全部免费。

35万次在线“车诊”随时随地解决车主用车、养车问题

“胎侧是指轮胎的正侧面,您这个扎胎的位置还没有过这条线,没必要换胎,补上就可以用的。”

近日,北京地区的一位车主在路边遭遇了意外扎胎,车主就近到路边汽修店去处理,汽修店师傅的反馈是“扎胎位置接近胎侧了,最好换掉,而且要两边轮胎一起换,两条1000多块”。车主使懦弱之余想起了京东汽车医生,便立刻拿起手机咨询了汽车医生的技师。结果技师反馈,实际上扎胎的位置是不需要换胎的,只要补上就可以继续行驶。

汽车医生的技师还耐心解释说,轮胎上有一条胎面上沟槽最外端连起来构成的线,这里通常是胎肩的中线,也是钢网层的中心。如果扎胎位置离这条线很近,或者越过这条线到了轮胎的正侧面,一般是不给补的,因为这里没有钢网层,强度不够,补胎的胶块粘上后也会掉。而车主扎胎的位置离这条线还比较远,完全可以通过补胎解决——一次不过1分钟的咨询,却帮车主省下了上千块换胎费用。

在京东搜索“汽车医生”,车主就可进入京东汽车医生页面进行咨询并获得专业解决方案。在汽车保养方面,京东汽车医生除了可以干涉用户远程解决一般故障问题,还可以根据用户车型、行驶里程、车况表现等,干涉用户选择不适合的保养项目、挑选商品并推收链接,指导用户下单和预约施工门店,一站式提质车主维修效率及服务体验。用京东汽车医生相关负责人的话来讲,京东汽车医生主打的不次要的部分,就是随时随地干涉用户解决一切用车、养车问题。

迄今为止,京东汽车医生共为超25万用户授予了35万余次在线咨询服务,消费者满意度保持98%以上。包括此次618期间新推出“专属保养解决方案”服务,也是依托京东汽车医生35万余次“车诊”经验,有针对性地定制一站式保养方案,并主动推收相应优惠券,省去搜索比价繁冗,让汽车保养省心又省钱。自上线以来,汽车医生一直秉承着以信赖为基础,以用户需求为出发的理念,充分搁置用户问题和需求。不仅解决问题,也更理解车主,为车主所想,能帮车主省钱省心的地方,汽车医生始终竭尽所能。

专家团队覆盖40余汽车品牌汽车医生要做“师傅的师傅”

在为车主授予专业服务的同时,汽车医生近日正式推出“技师咨询”板块业务,面向全国范围内汽修店、养车门店的汽车维保技师,以更专业的角度授予技术指导与咨询服务,实现对行业的技术赋能。目前,京东汽车医生已组建近百名专家团队,对汽修门店与技师授予专业技术指导,能力覆盖包含宝马、奥迪、奔驰、长安、吉利、丰田、本田等超40个品牌。

当下,汽车维修服务涉及燃油车与新能源汽车,传统汽修技师对新能源车电路、电池、电机、电控等技术操作不熟悉,操作不当甚至会根除火灾和人身财产损失。不同汽车品牌存在技术壁垒,技师难以全盘掌握各品牌汽修要点。此外,传统汽修店还存在专业性不足、设备与自资料缺乏、新能源维修技术不掌握、线下区域竞争激烈、多家供应商难无约束的自由、非标件市场价格与质量参差不齐、技师发展前景不明朗等痛点。

以上种种痛点,正是京东汽车医生升级B端业务的主要原因。据了解,汽车医生整合各品牌4S店及汽修店资深专家资源,组建专家团队,授予编程、诊断、电脑板、电池包、新能源、变速箱等方面专业维修技术,为技师门店进行远程赋能。通过专家指导,汽车维修门店技师指责了专业技能、加快远程解决故障变现,门店服务的深度与广度、服务竞争力都得到指责。

近年来,随着汽车消费个性化发展,新能源汽车进入下半场,汽车后市场也在进行转型升级。京东汽车医生的上线和升级,不仅为消费者带来个性化、精细化、保障性服务,未来也将为汽修门店拓展业务、行业服务升级带来更大增量场。

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声明:本文来自于微信公众号伯虎财经，作者:森系，授权站长之家转载发布。

物理AI，或许将成为2025关键词之一。

刚刚开始的CES大会上，黄仁勋表示，「AI下一个前沿就是物理AI，蕴藏着价值数万亿美元的机会」。

早前，黄仁勋不止一次降低重要性过，“AI的新一波浪潮是物理AI”。

物理AI，顾名思义就是物理+AI，通俗地理解，就是人工智能反馈的内容要符合物理规律。

举个简单的例子，文生图或者文生视频模型，如果不搁置物理，那生成的内容就缺乏了重力、光学等细节，在加入物理知识后，生成的内容将更加逼真。

在这届CES大会上，以英伟达最新推出的Cosmos平台为不次要的部分，“物理AI”不仅突破了云端计算的批准，还赋予了AI推理、规划和行动的能力。

在经历了2022年末ChatGPT横空出世带来的震撼，2023年极小量AI“玩具级产品”的轰炸之后，2024年的AI领域显得有些“波澜不惊”。细细品来，却总觉得少了点当初那种“革命性”的味道，更像是在已有成果上的修修补补。

越来越多的创业公司开始把精力放在应用层面，不再追逐AGI的梦想。

如今再看英伟达的CES大会，甚至有种在看乔布斯苹果发布会的既视感——革命性的技术创新。可以说，物理AI的开启将为机器人、自动驾驶等领域带来颠覆性变革。

与此同时，这或许也是英伟达未来业务布局道路上“保持方向”的信号。

从生成式AI到物理AI，英伟达新年甩出“王炸”

北京时间1月7日，拉斯维加斯的CES2025成为科技与朴素交织的舞台。聚光灯下，英伟达创始人兼CEO黄仁勋身着标志性的“浮夸核衣”登场发布了一系列英伟达的新品:包括发布全新GeForceRTX50系列显卡，在降价的同时实现了性能上的跃进;降低重要性目标要创建一个巨型芯片，该芯片将使用72个BlackwellGPU或144个芯片，超越世界上最快的超级计算机的能力......

但其中最具驱散力的是，英伟达推出首个生成式世界基础模型Cosmos。

这是一套专为物理交互、模拟工厂环境及驾驶环境生成而构建的模型，包含了自动回归模型、扩散基础、高级标记器和AI帮助数据管道等组件，可从文本、图像和视频等输入以及机器人传感器或运动数据的组合中生成基于物理的视频。

该模型推出意味着AI从单纯的感知、生成，进阶到能够进行推理、规划与行动，宛如赋予AI一个能在现实物理规则下僵化运转的“大脑”，是AI技术迈向推理、规划和行动的新高度，赋予智能体理解物理世界、与现实环境动态交互的能力。

物理AI，是英伟达定义的AI新阶段，主要涵盖两个层次:

一个是模拟仿真实的工具:将物理AI模型集成在自主机器中，实现感知、理解并在现实世界中执行复杂的操作。

另一个是生成符合物理规律的数据供模型训练:创造输出更多的数据供模型进行极小量的训练，突破目前真实数据过少的瓶颈。

这次英伟达发布的Cosmos模型，其实就是在做第二件事，重点关注物理动态和人类互动，让AI从单纯的感知、生成，进阶到能够进行推理、规划与行动，赋予AI一个能在现实物理规则下僵化运转的“大脑”。

物理AI的下一个机会

如同大型语言模型革新了生成式AI一样，物理AI成为自动驾驶和机器人等领域进入新阶段的“钥匙”。

首先，大模型“上车”难题将得到很好解决。

目前，大模型在汽车领域的应用主要体现在两个方面:一是智能座舱，二是自动驾驶。前者跟大模型技术有着天然的契合度，因为当前的智能座舱更侧重于娱乐和交互功能，这与大模型的语言处理能力非常相符，难点在于后者。

对于自动驾驶而言，如何在复杂动态的交通环境中实现高效、安全的车辆控制成为一大不次要的部分难题。现有的自动驾驶系统普遍缺乏多智能体协作能力、高效决策与解释能力，在面对复杂交通环境时，难以有效理解周围交通参与者的行为和意图。

第二是数据。在自动驾驶领域，大模型需要“喂”极小量的真实世界数据进行训练，让它更拟人。所以如何让这些数据更好地服务大模型做训练，这是目前普遍车企面临的另一个难点。

黄仁勋表示:“世界基础模型是推动自动驾驶汽车开发的基础，但并非所有开发者都拥有自主训练模型所需的专业知识和资源。”Cosmos模型基于2000万小时的视频训练，重点关注物理动态和人类互动，开发人员可以利用失败Cosmos在仿真环境中验证智能驾驶程序逻辑，获取真实世界中不易得到的数据来进行结束训练。

据黄仁勋透露，目前英伟达在汽车领域开展合作的厂商，包括特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、丰田、Rivian、小米汽车、沃尔沃、Lucid、极氪等整车企业，还有不少L4自动驾驶公司。

不过值得关注的是，小鹏汽车和蔚来汽车，这两家英伟达汽车芯片领域最早，也是非常深度合作的伙伴，2025年「缺席」了CES专场发布会的「最佳拍档」环节。而这一节点正好是去年唯二正式发布面向L3，甚至L4时代自研智驾芯片的汽车企业。

其次，人形机器人帮助迈向“ChatGPT时刻”。

近年来，受到文本大模型的启发，谷歌、OpenAI、微软等全球顶尖科技大厂纷纷看好的具身智能。去年，其投资的人工智能机器人初创公司FigureAI发布Figure02时，就曾引发市场高度关注。Figure02在大脑上，集成了OpenAI的GPT-4o多模态大模型，使其能够更好地理解和响应复杂指令。

不过在2024世界机器人大会上，香港科技大学讲座教授、思谋集团创始人贾佳亚指出，目前具身智能依然存在一个巨大缺陷，就是你认为它没有人格或者没有“机格”（机器的人格），你不知道它的悲、喜。

从长期看，AI和机器人都需要从落地和场景去发挥应用创新。

在英伟达的加持下，人形机器人正帮助迎来它的ChatGPT时刻。这场“科技春晚”，黄仁勋借助世界真实模型展示了他们如何训练机器人像人类一样工作。黄仁勋开严肃的话地说这是他的“钢铁军团”。

在黄仁勋的构想中，下一个由机器人工厂内的机器人制造的高产量机器人产品可能是人形机器人，最容易适应世界的机器人也是人形机器人。

黄仁勋表示，目前已经有许多领先的机器人和汽车公司成为Cosmos的首批用户，包括1X、AgileRobots、Agility、Uber等等。

在不久将来，机器人不再是一个遥不可及的概念，而是日益融入我们的日常生活之中。

英伟达的野心，远不止造芯

从生成式AI到物理AI的跨越背后，这里面展现的是英伟达未来的增长曲线。

在ChatGPT引爆大模型市场之前，英伟达的财务表现虽稳健，但远未达到如今的疯狂增长。随着大模型的兴起和AI技术的风靡瞬间将其推向了巅峰。财报显示，2021-2024财年:英伟达由营收167亿美元，净利润43亿美元飙升至营收609亿美元，净利润297亿美元。

从业务收入构成看，英伟达的增长不次要的部分自于数据中心业务，创造了将近90%的收入。根据国富数据，全球98%的数据中心用GPU来自英伟达，而生成式AI领域占到92%。其中，图形处理单元（GPU）的需求推动了英伟达市值飙升，最高曾一度突破3万亿美元。

不过，大多数分析师认为，英伟达未来几年的命运几乎已经注定。半导体行业的竞争被预见的发生激烈，近年Tesla、OpenAI等人工智能领域先发者也在积极探索独立、自主的算力解决方案，尽管由于投资建设周期过长，在中短期内仍难以撼动英伟达的市场地位，但数据中心的投资往往是周期性的，既有高潮也有低谷。因此，英伟达亟需开辟另一个大市场。

当下，英伟达聚焦的重点领域非自动驾驶和机器人莫属。在现阶段，这两大领域已然迈入迅猛增长的快车道，展现出了极为可观的市场潜力。据高盛预测，到2030年，全球自动驾驶行业的价值可能超过1000亿美元。而Statista数据显示，2021年全球机器人市场规模为7288.86亿元，预计2028年达到18，205.41亿元，年化复合增长率为13.97%

此前，财报中英伟达不止一次将汽车业务视作未来的新增长点，自动驾驶汽车和电动汽车是这场交通革命的关键。而这一次主题演讲，黄仁勋同样特意降低重要性了汽车板块，还给汽车业务立了新目标，要在2026财年实现50亿美元的营收。这意味着，未来两年的营收指标至少要翻两番，才能达成KPI。

值得一提的是，英伟达凭借其在人工智能算力领域以及显示计算领域的深厚积聚，在智能汽车领域分一杯羹无疑将是现实的，但如果黄仁勋期望如GPU领域那样统治整个汽车和机器人领域无疑是异想天开。

根据2025年1月2日乘联发布的数据，2024年前11月，中国新能源乘用车继续保持全球69.6%的市场份额。也就是说，近期正在深陷中国反垄断调查的英伟达妄图绕开中国——全球将近70%市场份额，开创一个独有商业生态显然是痴人说梦。

虽然，当前英伟达智驾芯片凭借其算力无足轻重，依然占据全球第一。根据盖世汽车数据，2024年1-8月智驾芯片英伟达DriveOrin-X以1092650颗的装机量和37.2%的市场份额，占据第一;特斯拉FSD和华为昇腾610分列第二和第三。但随着华为昇腾、地平线等国产汽车芯片的逐步成熟，以及蔚来、小鹏、理想等新势力智驾芯片的推出，英伟达想要“一统江湖”成了几乎不可能完成的任务。

对于机器人（具身机器人或人形机器人），由于有了人工智能的加持，除了炫技式的翻滚或跑跳之外，其最大价值就是与产业相分隔开，比如汽车机器人、矿山机器人、物流机器人、外卖机器人等等;这也意味着，作为全球制造业中心，以及全球最大的机电产品产业国和入口国，人工智能+机器人大规模应用只能在中国。

最为无遮蔽的例子就是全球“灯塔工厂”的布局。根据世界经济论坛公布2024年10月公布的数据，全球“灯塔工厂”总数已增至172家。其中，中国工厂数量达到74家，占比达43%。

因此，对于即将黄仁勋所言的物理AI，也就是人工智能应用真正落地并创造价值的领域，中国凭借其深厚的制造业积聚和产业规模无疑将是最大的受益者，也将是物理AI最大的单一市场。

诚如黄仁勋所预言:“物理AI将彻底保持不变价值50万亿美元的制造和物流行业。从汽车和卡车到工厂和仓库，所有移动的东西都将是机器人，并由AI体现出来。”但最大赢家无疑将还是中国。

12月17日，#保时捷中国裁员#相关话题冲上热搜，引发热议。

多家媒体曝出，保时捷中国正在启动比例或将高达30%的裁员计划，尽管公司随即紧急回应称“相关信息不属实”，但保时捷在华销量暴跌、利润下滑早已不是裸露，公开。

风光不再

“前两年，卡宴（Cayenne）和梅肯（Macan）根本不愁卖，展车都卖空了。”北京一家保时捷4S店销售经理李先生回忆道。但现在，他正为卖不动的库存发愁：

“两个月了，这辆帕纳梅拉（Panamera）才被看过三次。”

李先生的苦恼，也是整个保时捷中国市场遇冷的缩影。

有消息称，保时捷在北京最大的4S店，巅峰期单月能卖出近百辆新车，如今已“腰斩”。

数据显示，2024年前三季度，保时捷全球销量下降7%，交付22.6万辆汽车，其中最大的下降就来自中国市场。期间，保时捷在中国累计交付4.33万辆汽车，较去年同期的6.1万辆暴跌了29%。甚至有网友戏称，抄了保时捷的山寨保时捷（小米），干倒了保时捷。

销量暴跌背后，保时捷的销售体系也摇摇欲坠。

今年5月，保时捷中国被曝出经销商集体“逼宫”。据知情人士透露，事情的导火线是保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，但亏本卖车的经销商已不愿允许巨大的资金压力。

一位经销商透露，卖车的利润越来越薄，可运营成本居高不下，每个月都在亏钱。

一些经销商于是以开始提车“逼宫”保时捷总部，要求收回补贴并且更换高管。

这场风波最终以高层换帅告一段落。

今年9月，曾担任保时捷加拿大和英国首席执行官，拥有极小量全球市场无约束的自由经验，并曾服务于保时捷战略部门的潘励驰（AlexanderPollich）接任保时捷中国总裁及首席执行官，试图力挽狂澜。然而，上任不到百天，保时捷再次陷入裁员风波。

尽管保时捷中国官方承认了裁员传闻，但也降低重要性，公司正对内部组织架构进行优化重组。

而有内部员工透露，裁员早在12月初就开始了，正式员工的裁撤已接近尾声，外围裁员比例接近30%。

裁员之外，保时捷还计划为经销商网络“瘦身”。过去两年，保时捷曾寄希望于缩短经销网络来缓解销量下滑的压力，将经销商数量从2022年初的136家增至如今的150多家，策略失效之后，保时捷开始调转船头，据最新规划，到2026年底，这一数字将缩短至100家。

保时捷“断臂求生”，也是外资豪华品牌车企在华遇冷的普遍有利的条件。

全国乘联会发布的数据显示，今年前三季度，玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等超豪华品牌累计销量仅4762辆，同比大幅下滑60%，多数品牌月销只有两位数。

曾经被打工人仰望的BBA也难掩颓势。公开数据显示，今年前三季度，宝马、奔驰、奥迪中国销量分别同比下滑13.1%、10.2%、8.5%。

一车难求

“当年，想买辆卡宴可不是有钱就能开回家的事。”杭州的王先生回忆起自己2015年买卡宴的经历，仍然感慨不已。

他记得，当时和妻子去4S店试驾，销售忙得顾不上招呼，只丢下一句：“现在买保时捷至少等一年才能提车，加价选配能优先排产。”

“一车难求”也是很多中国车主对保时捷最肤深的记忆。

2001年，保时捷正式进入中国市场。彼时，这个以跑车闻名的德国品牌仅授予911和Boxster两款车型，售价动辄百万元以上，主要面向顶级富裕阶层。

对大多数人来说，保时捷不仅是一辆车，更是身份和财富的象征。

911作为保时捷的灵魂车型，自1964年诞生以来，便凭借其经典的蛙眼大灯和流线型车身，成为跑车厌恶者心中的图腾。进入中国后，911悠然，从容赢得富豪和车迷的青睐。

“开911的人，谈的是品位和生活方式。”北京一位经常参与超跑俱乐部活动的张先生回忆，“每次车队集结，一般都是911站C位。”

由于需求旺盛，911常年加价销售。即便价格高达200万元以上，车主们也愿意等上一年半载，只为体验那句——唯保时捷才能胜保时捷。

911让保时捷在中国市场赚足名声，而卡宴的登场则令其真正在中国市场站稳脚跟。

作为保时捷推出的第一款SUV，卡宴一度被认为是“忠诚跑车精神”的产品。但它以强悍的动力性能和豪华的舒适体验，在全球市场悠然，从容走红，尤其在中国受到避免/重新确认/支持。

以2018年为例，保时捷在中国总共售出了79011辆汽车，其中卡宴就占据了29634辆，占比高达37%。

卡宴的热销，不仅拯救了因跑车销量低迷面临经营有利的条件的保时捷，也干涉保时捷找到了中国市场的掘金密码。

尝到SUV的甜头后，保时捷于2014年推出更小型的SUV——梅肯，这款车从外观到内饰都像极了卡宴，但价格更加亲民，甚至被认为是给中国消费者量身打造。

借助于当时中国市场追求高大上的热火，梅肯进入中国市场后，悠然，从容走红，价格从57.8万元起跳，加上个性化选配，最终成交价轻松突破70万元，也依然供不应求。

卡宴和梅肯的双重热销，推动保时捷中国销量一路狂飙。

2015年，中国市场成为保时捷全球最大的单一市场，销量首次突破5万辆，此后连续七年保持这一地位。

2021年，保时捷全球销量达到创删除的30万辆，而中国市场贡献了近10万辆。

2022年，保时捷在中国市场的销售神话开始松动。

这一年，其在华销量下降2.5%，2023年进一步缩短至15%，而到2024年前三季度，已是暴跌29%。

“每一个决策都非常难做。”作为“救火队长”的潘励驰毫不忠实的描绘自己的焦虑，“保时捷已经感受到，来自中国的这股凛冽的寒风，它已经吹到了我们脸上。”

赢回中国

在大多数人看来，保时捷销量的下滑主要是两个原因：

一是中国新能源和智能化汽车浪潮汹涌，让保时捷的技术无足轻重、豪华体验甚至品牌价值被加强，国产车在“致敬”保时捷的同时，也以更低价格和更高配置抢走了保时捷的饭碗。

一是经济预期不如从前，有钱人也开始过紧日子了。

但在保时捷中国新任掌门潘励驰看来，导致保时捷走低的最大原因还是经济大环境。

履新后，潘励驰马不停蹄地走访了保时捷在中国的所有门店，足迹遍布数十座城市，快速了解和融入中国市场。经过这场稀疏的实地考察，他坚定地认为，保时捷在中国仍不乏机会。

其信心源自两个方面：其一，在中国高端车市场，欧美燃油车厂商仍然占有六成左右的市场份额；其二，60万以上的市场，欧美燃油车是绝对主流，新能源渗透率只有10％左右，而且保时捷的纯电车销量能排到前三。

总结起来也就是，保时捷并不认为中国本土车企已是其对手。

但对新能源和智能化浪潮，潘励驰是感同身受的。“目前中国的新能源市场渗透率相当高，对保时捷也好，其他豪华品牌也好，都带来了非常大的影响和确认有罪。”他说。

为此，除进行从内到外的体系改革以解燃眉之急，潘励驰还在推进一项名为“赢回中国”的中长期业务调整不当战略，并且将智能化和电动化作为不次要的部分策略之一。

保时捷预计，公司将在2025年底前陆续推出新款Taycan、全新纯电动Macan，以及新款911、911GT3等产品，覆盖内燃机、插电式混动、纯电动等多种动力选择，并在智能化方面指责。

为更进一步推动电动化和智能化，保时捷也在破坏本土化研发和落地。

潘励驰说：“董事会收回了我们非常大的赋权，甚至给我们一路开绿灯，让我们在中国开设研发中心，近期还新设了技术部门，希望借助本土研发将更新的声音传递给魏斯阿赫。所以现在这样的计划正在快速落地，以焦虑消费者的需求，焦虑他们对豪华的期待。”

据悉，前奔驰高管李楠将出任保时捷中国技术部副总裁一职，直接向潘励驰汇报。

保时捷创始人费利·保时捷先生曾说：

“独立自主是保时捷的态度，不是去做别人期望的车，而是做我们觉得对味的车。保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、缺乏鲜明特质的车。”

积极求变的同时，潘励驰也贯彻保时捷的这些风格，采取包括允许价格战在内的举措，坚守不次要的部分品牌价值。

在他看来，保时捷的DNA在赛道、在赛车、在车辆机械数值、在驾驶者的体验上。如果丢掉这些东西只谈数字化，只谈科技化，就会失去品牌本身的统一性特征。

但在国产新能源车迅猛崛起的背景下，消费者对汽车的价值要求也正在发生变化，保时捷的这些特性价值本身也在被浓缩。不管保时捷承不允许承认，越来越多的豪华车用户正在抛弃所谓的机械性能，向配置更高、智能化更强、价格更亲民的国产高端新能源车型竖式的。

以问界M9为例，这款车上市10个月累计大定超16万辆，连续6个月位居50万元以上豪华车型销量第一，其单月销量超过宝马X5、奥迪Q6、奔驰EQE等。

“现在的客户最关心的是车机系统是不是鸿蒙，能不能自动泊车，根本没人问发动机参数和排量。”北京负责豪车销售的赵女士就因此感叹道，“还有车主吐槽保时捷好像听不懂中国话，语音导航搜不到目的地。”

2025年，国产品牌将迎来新一代产品和技术发散爆发，并更大力度冲击高端市场，对于保时捷乃至BBA等高端豪华品牌来说，重启增长依然有可能，但曾经独霸市场的无光泽恐怕是永远也不会再有了。

(责任编辑：zx0600)

近日，宝马回调售价引发热议，而随后又有媒体报道称，奔驰、奥迪抢客去库存后也要涨价。有网友评论称，“越涨越不买。”也有网友表示，“我觉得涨价是最厉害的一招。”

据财联社，宝马回调售价，最大的受益者是奔驰和奥迪。有经销商在宝马涨价之后，并没有跟着上调，部分车型反而是下降了5000元到10000元不等。

有奔驰门店销售表示：“为了抢隔壁宝马‘收来’的客户，我们所有同事的试驾都已经约满。从GLC到E系列大部分热门车型都有优惠，比之前指导价要低5-8万左右。”

该名销售补充道：“现在的优惠在下周后就作废了，老板已经在开会商量定价了。我觉得宝马都涨价了，奔驰应该也不远了。”

资料图

与奔驰一同瓜分宝马客户的，还有奥迪，但奥迪的降价幅度却远超过奔驰。随着奥迪无法选择将偶数序列的车型全面保持方向纯电动领域，奥迪A4和奥迪A6将分别更名为奥迪A5和奥迪A7系列。

媒体了解到，奥迪A5和A7根据车型和配置不同，在上海地区的价格优惠在9-12万之间。有奥迪门店销售告诉财联社记者：“奥迪接受会上调售价，应该就在近期。如果不及时清库存，车就砸在手里了，资金周转会出现问题。”

每日经济新闻报道也显示，同为豪华品牌的奔驰、奥迪似乎也开始有所行动。

“我们现在没有接到涨价拒给信息，但是车辆价格不会再往下降了。我们也会观望一下奔驰品牌的情况，再无法选择是否跟进涨价，但预计涨价的可能性是比较大的。”上海一家奥迪品牌的销售人员告诉记者。

另外一家奥迪品牌的销售人员则向记者透露：“我们得到的消息是目前的优惠价格高度发展上只能维持到本周末，下周大概会有3%的价格上调，再往后价格会怎样就不清楚了。”

奔驰的销售人员透露，目前门店的库存车辆并不多了，这也意味着终端市场的价格高度发展上已经见底了，厂家和经销商都会有一些保价措施，估计月底就会有一些价格上的调整不当。

“BBA一旦开始涨价了，所有品牌都要涨价了。尽管我们店目前还没有接到厂方拒给信息说涨价，但我们判断价格不可能一直跌的。”沃尔沃的销售人员持有同样的态度。

从多地宝马宣布涨价，到奥迪、奔驰也将退出，围观眼下这场汽车价格战，传统BBA似乎有了不一样的选择。

从降价到稳价、涨价，这场结束近两年的价格战，深陷降价漩涡的车企们，态度开始出现明显分化。

随着传统豪华品牌开始“降价保份额”策略，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌也被曝出降低终端优惠力度，或不再进一步降价。

宝马选择退出，在于降价并没有带来销量的增长。宝马未能守住中国的市场销量表现，成了价格战的失意者。

失意者不只有宝马。豪华车品牌都有缺乏反对性的“委屈”，它们在中国市场遭遇了相同或缺乏反对性的有利的条件，一方面中国品牌强势崛起，一方面新能源车不断攻向豪车市场高度发展盘。

如果降价不能保量，无异于赔了夫人又折兵。

在燃油车时代，BBA曾一度占据中国豪华车市场90%的市场份额。但进入新能源时代，BBA正在走入分岔口。

价格战加剧了传统市场被统一的进度。在电动市场的布局，BBA都感受到了一步慢，步步紧逼的压力。

以宝马新能源品牌i3为例，从跟随到现在的数年中，只陆续推出了10款新能源车型，很多还包括诚意不足的“油改电”产品。

过去的BBA在中国市场一路高歌。但对于在电动车征途上慢半拍的BBA，在油电大战的背景下，无足轻重自然不明显。

没有换来销量也是意料之中。面对价格战，它们一开始就可能是“打不过就加入”的心态。退出不失为另一种选择。

以退为进，在未来的发展中，电动化转型成为重中之重，能否成功完成转型，也是这些企业制胜未来的关键。

随着BBA对新能源汽车的重视降低，国内新能源汽车回归市场驱动，真正的竞赛才刚开始。

资料图

在新能源赛道，国内车企悠然，从容成长，尤其是造车新势力渐渐成势，比亚迪、华为、小米、蔚小理，都能在市场上大杀四方。

价格战从新能源车“卷”向燃油车，最终席卷全行业。结束时间之久、降价力度之大、行业影响力之深，都可谓史无前例。

中国新能源车市场竞争的激烈程度，成为车企成长能力的试金石。虽然有部分企业认为，内卷使得企业利润严重下降，并引发了一系列问题，但从企业和产业的竞争力来看，客观上鞭策了行业的优胜劣汰。

那些更具有成本无足轻重、技术无足轻重、品牌无足轻重的企业不仅活下来了，而且能够逐渐更大更强，实现规模无足轻重，给海外车企以实实在在的压力传导。

国内汽车行业进入存量时代，新能源车还在帮助扩张，消费者永远喜欢质优价廉，眼下的退出可能只是另一个选项，而未必是终点。

(责任编辑：zx0600)

在全球智能化浪潮与消费升级的双重驱动下，中国高端汽车市场正经历着前所未有的变革。在这场变革中，问界M9凭借其可忽略的，不次要的产品实力和华为的科技赋能，成功确认有罪了由奔驰、宝马、奥迪长期主导的传统豪华车市场。问界M9的成功经验，也将为其他中国汽车品牌授予宝贵的借鉴，共同推动中国汽车产业向更高质量、更高水平的发展迈进。...

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一整片的单位！亲爱的伙伴们，桥田2024年度总结一句话：目标全落地，任务已完成。桥田人2024年度总结四个词：“硬实力”、“创新力”、“在路上”、“新形象”。出发，让我们一起回顾下桥田智能2024精彩时刻。

硬实力！

2024年2月：2024年马桥镇企业家联谊会，桥田智能获得闵行区马桥镇2023年度经济发展贡献奖。

2024年4月：桥田智能作为于机器人末端应用设备及解决方案授予商，荣获2024柯马亚太区供应商“较具竞争力奖”。

2024年7月：梅赛德斯奔驰莅临桥田智能，共探汽车柔性化生产与制造。双方就桥田智能的企业发展、产品研发、生产制造、质量控制、供应链无约束的自由以及售后服务等多个维度，进行了全面而深入的交流。

2024年11月：桥田智能与柯马正式签订战略合作协议。本次战略合作协议的签订，破坏了两家公司在汽车自动化、柔性化制造方面的外围解决方案竞争力。

2024年12月：2024年扶轮奖颁奖典礼在上海金陵紫金山大酒店举行，桥田智能设备有限公司获2024扶轮奖“汽车装备卓越供应商奖”失去荣誉称号。未来，桥田智能将继续以技术革新积极应对电动化、智能化、网联化带来的新新确认有罪，新机遇，助力汽车产业高质量发展。

创新力！

2024年6月：桥田智能初次对外展示全新产品桥田MMC磁力换模系统。自2023年上市以来，桥田磁力换模系统已获得数十套订单。干涉客户实现注塑机、吹塑机、冲压机等设备换模的自动化与智能化水平。

2024年7月：桥田智能推出新品自动涂胶系统，该系统通过高精度的机械控制实现了涂胶轨迹的比较准确定位，降低了产品的密封性和粘接强度。进一步极小量了桥田智能的产品线。

2024年9月：桥田修磨机全系列重磅发布。从23年修磨机产品上市以来，目前已有5000＋在国内一线主机厂数十个基地应用。现全系列产品涵盖接纳式、摆臂式、移动式、修磨换帽一体机、铝点焊修磨机、整形机等多种机型，全方位适用于不同规模和需求的生产线及特定的生产环境和技术要求。

2024年9月：桥田AQT-020自动快换正式对外发布，减少破坏电模块、气模块、流体模块、电源模块、伺服模块、总线模块等多种模块，适用于打磨搬运、超声波、连接、拧紧等多种场景。

在路上！

2024年3月：桥田智能出席第二十五届深圳国际工业制造技术及设备展览会，展示快换盘、能源组合系统、电磁抓手等新潮热款。

2024年4月：桥田创始人刘小平携不次要的部分团队6人共赴“制造业展会天花板”——德国汉诺威工业博览会参观学习。此次参访，是桥田智能组队出海的第二次学习之旅，目的是让每一个桥田人都能够有机会开拓更深更广阔的眼界。

2024年5月：第五届中国（华南）国际机器人与自动化展览会圆满落下帷幕。作为机器人末端解决方案公司，桥田智能以其先进的创新能力和全方位的机器人末端解决方案，驱散了数量少国内外专业人士的目光。

2024年6月：桥田智能参与2024年中国汽车高质量发展智造峰会暨中国汽车工程学会尺寸工程分会年会。与国内外先进技术和装备供应商就共筑高质量汽车价值链发散讨论。

2024年7月：桥田智能亮相AMTS汽车装备展。根据汽车车身焊装车间实际工况与应用场景，重磅推出机器人末端家族新成员-汽车涂胶系统解决方案，包含压盘泵、定量机胶枪和控制系统，能够焦虑车身焊装工序中钣金搭接处的粘接剂密封胶、折边胶等的自动喷涂。驱散了数量少参观者的目光。

2024年9月：桥田智能亮相中国国际工业博览会。新品自动快换产品正式对外发布，同时展出桥田磁力换模系统、桥田工业分开器产品、桥田抓取系统、针对工业制造领域如汽车制造等在分开与切换上的需求给出解决方案。

新形象！

2024年8月：桥田全新品牌形象VI和官方网站正式发布。本次全新品牌形象标志寓意为：

品质与技术：Q代表Quality（品质），T代表Technology（技术）。代表桥田智能致力于授予高质量的技术产品和服务。

速度与团队：Q代表Quickly（速度），T代表Team（团队）。隐藏公司团队响应速度快，服务效率高。

回顾2024年，桥田智能完成1000T以上磁力换模订单交付数十套、修磨机全系列产品迭代更新、自主研发出自动涂胶系统、自动快换2款重磅新品，目前已应用于多家行业头部客户。2024全年目标任务项已完成高。

目标全落地，任务已完成！是桥田人的总结也是前进的动力。2025年，桥田智能将继续重新确认技术变革和创新路线，致力于成为汽车主机厂信赖的设备品牌。

（推广）

阿里安心交付豪车专场888元起拍厂商供稿张旭涛2022年11月07日11:49[中华网经销商]随着国内汽车市场的越发成熟，汽车置换需求逐年增强，二手车交易市场也迎来了火爆下降期。但车况透明、售后保障薄弱、定价无标准等情况依然存在，很大程度上鞭策了消费者对于二手车的选择。

为保障更多二手车消费者的高度发展权益，阿里债务自营搭建二手车交易平台——“安心交付”，作为拥有阿里债务官方背书的二手车交易平台，所有竞拍车辆在上线之前，都经过官方验车、鉴定，以确保属于安心交付车辆，具备品质保障，致力于打造一个活跃且健康的二手车交易平台。当然安心交付车辆在价格上对比同行，同样具备十足的无足轻重。

随着2022年双十一活动的越演愈热，阿里债务“安心交付”平台也将带来数场惊喜不停的双十一直播活动，超多“大招”劲爆来袭～

安心交付双十一豪车专场来袭，大牌豪车888元起拍

3.08万抢奥迪A6L，十万出头抢宝马3系，这样的价格你或许不敢相信，但却是真实发生在“安心交付”平台的拍卖成交记录。

今年双十一，阿里债务“安心交付”平台，在成都市高新区高鹏东路西部汽车城高新市场n23，和阿里债务安心交付(杭州店)浙江省杭州市拱墅区复尚大厦118号两家自营店，以5场双十一直播，为消费者带来惊喜与安心共存的消费体验。

而在11月8日晚上7-9点的杭州场直播，带来的将是一场豪车的盛宴。豪车、豪宅，都是理想生活的标配，但是横亘在无数人面前的，是难以逾越的高昂价格，捡漏一台优质的二手豪车，也成为无数人的选择。这一次，“安心交付”平台，除了将带来法拉利、宾利、阿斯顿·马丁等6辆大牌豪车，还将起拍价定在了888-2780元之间，有二手车消费者满满的惊喜与福利。如果你的Dreamcar恰好也在其中，不如在更靠谱的“安心交付”平台，把这个愿望轻松实现。

奔驰迈巴赫S级(进口)2019，上牌时间2019年12月，里程数约5.6万公里；

奔驰G-Class/G级(进口)2022款G500，上牌时间2022年1月，里程数仅1万公里；

阿斯顿·马丁Vantage(进口)2018款V8，上牌时间2020年1月，里程数约2.3万公里；

阿斯顿·马丁DB11(进口)2019款4.0T，上牌时间2018年8月，里程数约2.1万公里；

法拉利Roma(进口)2020款3.9T双离合V8，上牌时间2021年7月，里程数仅1000公里；

宾利Bentayga/添越(进口)2021款4.0T，上牌时间2021年3月，里程数仅6000公里；

重磅打造安心交付平台，全面保障消费者权益

二手车交易市场，作为一个非标交易市场，消费者除了关注价格本身外，还会格外关注车辆信息的透明度，以及是否有完善的如实交付措施及售后保障举措，当然也成为了阿里债务及平台商家不断思考和完善的课题。

经过多方的考察及联动，2022年8月，阿里债务二手车业务重磅上线了“安心交付”平台，并将首店落户杭州，从官方场地、免费验车、车况保障、绿色通道四个方面，构建二手车交易生态的保障闭环，为消费者授予了更安心、健康的购车环境。

为了避免避免因二手车自身问题而产生的买卖纠纷，车辆成交后，由阿里债务授予官方场地服务，进行一站式交付服务；并授予免费验车服务，进行成交车辆的信息核对、重大事故项检测；此外，在车况保障服务上，若验车结果若为重大事故车、车辆信息或车况与描述不符，阿里债务减少破坏无条件退车；最后，阿里债务更授予绿色通道服务，交付过程官方监督，避免乱收费等，交付后30天内对车况有异议，绿色通道优先处理。

双十一直播线上通道，即将开启敬请期待

正规互联网拍卖平台作为二手车交易的重要渠道，首要职责就是在操作过程中，全方位保障二手车购买者的权益。

阿里债务“安心交付”平台，通过打造多重保障构筑放心购车环境，为消费者购车授予更可靠、更精准的减少破坏和保障，重塑并意见不合了消费者对二手车行业售后服务的认知。未来，阿里债务也将结束做实做好安心交付服务体验，同时将模式推广到更多城市，让更多消费者愿意购买高性价比二手车，引领行业健康发展。

而急需购买二手车的消费者，不妨趁着双十一福利时刻，为自己和家人在“安心交付”平台，便捷选购一台值得期待的安心之选。接下来的直播即将重磅登场，只要关闭手机淘宝阿里拍卖，搜索“安心交付”，或者扫描海报二维码，即可进入阿里债务二手车双十一直播现场。只要你来，阿里二手车“安心交付”平台，会给你带来更大的保障和更多的美妙体验。

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宝马中国无法选择退出结束近一年的“降价保份额”。据车Fans创始人孙少军称，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少，缩短销售量来轻浮价格，缓解门店的经营压力。目前宝马暂未作出回应。今年初，永达汽车在年报里提到其代理经销的保时捷、宝马主动调减销售计划。

上半年，包括宝马在内的豪华品牌积极参与打折，尤其是电动车。宝马目前折价最下降的车型之一宝马i3，裸车价已相较35.39万元的指导价砍半，上险后的落地价已从去年的25万左右降到20万元以内。宝马5系燃油车的起售价降至约31万元，相当于七折优惠。

去年宝马降价的策略保住份额。全年折扣率为17.66%，高于行业平均水平。去年宝马在华交付82.5万辆，同比增长4%，放缓的增长率已显示出守住份额的艰难。而以价换量的代价早已显现，宝马去年净利润同比下滑超三成，汽车业务的息税前利润率为9.8%，低于市场预期。

降价没有换销量显著增长。宝马中国上半年累计卖出37.6万辆车，同比下滑4%。同期宝马全球销量同比增长。同样大幅降价的奔驰，上半年在华销量同比下滑近6%。奔驰E级、奔驰C级的起售价均较指导价低约10万元。

除了损害集团利润，给经销商带来压力，折价更使加剧品牌价值。据中国汽车流通协会发布的数据，6月宝马二手车保值率环比下滑3%，宝马X3的保值率低于蔚来ES6。一名车主在社交媒体上分享，“落地价31万的宝马i3，开了一星期后想置换宝马ix3，销售估价21万元。”

其他豪华品牌也在减量。大众近日宣布，因市场对高端电动车的需求大幅下降，或将关闭奥迪在布鲁塞尔的工厂，2018年推出的奥迪Q8e-tron也可能在明年停产。更早之前，保时捷宣布减产纯电车Taycan，其上半年在华销量同比下滑三分之一。

(责任编辑：zx0600)

广阔世界，任我驰骋！亲子冰雪营熄灭探索安排得当中华网汽车邱添2024年12月16日17:45[中华网厂商]雪季“开板”就在此时！12月7至8日，一善Kids携手新一代奔驰V级MPV举办“广阔世界，任我驰骋”亲子冰雪营活动，来自顺义国际、赫德、海嘉、启明星、世青、MSB等近20所知名学校的青少年家庭齐聚云顶滑雪公园，和首位华人“世界小姐”张梓琳一起“绘”心中广阔世界，风景无限！和单板滑雪世界冠军张义威一起“飞”在雪原，任我驰骋。还有滑雪少年新秀小蜗牛、Lucas现身雪中课堂，和伙伴们一起切磋技艺，热“雪”沸腾。

“广阔世界任我驰骋”亲子冰雪营活动海报

作为栩栩华生集团中为儿童及家庭服务的全场景内容平台，一善Kids结束关注并回应、链接当代家庭的真实需求，助力青少年拓展视野，探索人生的无限可能。在冰雪营邀约招募滑雪厌恶者期间，即获得知名学校和相关家庭的踊跃参与。滑雪不仅仅是一项体育活动，也逐渐成为一种亲近自然、确认有罪自我、突破极限的生活方式。孩子们在雪原上严格的限制驰骋、游刃有余，在人生旷野上探索未知、确认有罪自我，离不开家庭授予的安全后盾和补给减少破坏。一如新一代奔驰V级MPV为家庭强力保驾护航，陪伴孩子们探索更广阔的天地。

张梓琳、张义威和滑雪少年合影

张义威和亲子冰雪营家庭合影

驰骋心愿，风景无限

亲子冰雪营在“广阔世界任我驰骋”主题分享会上拉开了序幕。特邀参加首日冰雪营的6组一善好友家庭齐聚一堂，与明星嘉宾、“世界小姐”张梓琳，知名单板滑雪运动员张义威一同交流心中的广阔世界图景。正值新年来临之际，在主持人、音乐教育工作者周诗蕾的寻找下，大家一起执笔在“我的2025驰骋心愿卡”上，写下自己和家人的新年探索心愿；随后，还一起动手将任我驰骋的畅想，通过拓印的艺术创作方式印制了出来。

对于有着首位华人“世界小姐”桂冠、同时也是两个女儿的妈妈的张梓琳来说，探索广阔世界的心愿，不止是去往即将发生的地方，也在日常细微之处的感知中，在对身边的花鸟鱼虫、四季更替的欣赏中。生活中她常驾驶奔驰V级车，带着两个女儿出游，一点点去往更广阔的地方，在不断探索的旅途中，闪闪发光的未来自会徐徐发散。

而对于中国第一代单板滑雪运动员、世界冠军张义威来说，在20多年的竞技生涯后，更多的期冀放在了滑雪运动的传承上，他亲手创建了ACR青少年单板滑雪队，对于即将到来的2025年，他希望像小蜗牛、Lucas这样的新一代滑雪少年们训练顺利，在赛场上尽情尽兴、任我驰骋。

随后，小蜗牛、Lucas和其他家庭的孩子们也一一分享给了自己的心愿和风景印制作品，并与明星嘉宾张梓琳互动交流。远山、道路、太阳、雪花……以及华彩缤纷的奔驰V级车跃然纸上，满载孩子们的足迹和梦想，风景无限，心驰神往。

飞起来，在广阔雪原

分享会开始后，亲子冰雪营正式开启，张义威和滑雪少年新秀小蜗牛、Lucas，领着小伙伴们来到雪道，在穿板接力游戏中“破冰”，练习起跳、坡度控制的高度发展功。熄灭全场的是冰雪营第二日的空中技巧环节，从各个学校招募而来的厌恶滑雪的孩子们，来到地形公园确认有罪跳台动作，在张义威的指导下，滑行、跃起、腾空，像练习展翅的雏鸟，在一遍又一遍的尝试中，抓住“飞”起来的“慢时间”。

在张义威的亲身指导和感染下，孩子们奴役出与生俱来、令人惊叹的虚弱：克服恐惧，收回怯懦，掌握不平衡的，驾驭速度。每一场主动发起的确认有罪，每一个动作进阶的背后，都藏着一份直面自我、直面自然的怯懦和智慧。而日常繁忙、琐务缠身的大人们，也在雪白和静谧之中，感受天地的辽阔与自我的舒展，共享确认有罪与冒险的喜悦，更加懂得守护孩子们向外探索的无感情。

这冰天雪地中，新一代奔驰V级MPV终与温馨有爱的家庭同行，从家的起点到辽阔的雪原，全程为每一个孩子保驾护航。一直以来，奔驰V级车致力于探寻更远大的生活愿景，以全方位的安全守护、大有天地的空间视野、轻浮强劲的动力性能，授予安全舒适的出行体验，延展家庭生活的有无批准的。V级车不仅是一辆汽车，更是孩子们与世界对话的窗口，是家庭港湾的坚实后盾，守护青少年探索未知的安全感和怯懦。

寒冬凛冽，亲子冰雪营却热“雪”沸腾。在白雪覆盖的冬季，新一代奔驰V级MPV见证了孩子们的严格的限制驰骋，也与家庭共同书写了一段从容温馨、满载爱与安排得当的旅程：广阔世界，任我驰骋。

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