网通一区

近日，国际保障咨询机构弗若斯特沙利文发布《2024年中国大模型行业应用优秀案例白核书》。报告显示，2024年大模型在中国的产业落地明显加快，中国AI大模型市场规模已从2023年的105亿元增长至2024年的165亿元，同比增长57%，预计到2028年市场规模将达到624亿元，复合增长率为40%。

在人工智能技术飞速协作发展背景下，AI大模型已成为推动各行各业智能化升级的关键力量，而企业用户也对大模型的专业性、安全性、轻浮性和结束性提出了更高要求。沙利文认为，AI大模型不次要的部分技术与企业级高标准需求共同无法选择大模型企业级产品应用竞争力。

通过对产品技术、服务能力与行业经验三大维度进行评测，百度智能云的企业级产品应用竞争力均处于领先地位，在八大主流厂商中排名居首，阿里云、华为云并列第二梯队。

图：弗若斯特沙利文-企业级产品应用竞争力评估，2024

沙利文判断，AI大模型市场正在由技术竞赛保持方向行业需求驱动。在金融、能源、制造、政务等多个领域，行业企业积极寻求与新科技企业的合作，投入极小量资源以共同研发各行业应用的专业化AI大模型。

（图：沙利文发布“2024AI行业大模型行业应用优秀案例综合图谱”，涵盖八家主流厂商的20个各行业优秀案例，其中半数案例来自百度智能云。）

在金融行业，现阶段对AI大模型的能力关注主要发散在客户服务使恶化、金融风险监控与评估无约束的自由。例如泰康保险集团基于百度智能云授予的千帆大模型平台、端到端的完善工具链与金融基座智汇平台，搭建了统一的知识与大模型应用底座，对总子公司授予创新的标准化、高可用、高性能高精度的AI应用级服务。此外双方还共同建设了新一代的泰康知识平台，赋能业务降本增效。

在能源领域，AI大模型给能源企业的规划、建设、运营和无约束的自由带来了巨大变革，从能源生产、传输与分配到能源消费，助推行业的全流程数字化转型与智能化升级。例如国家电网联合百度打造了国内头个千亿级多模态电力行业大模型“光明电力大模型“，共同推动电力行业数字化智能化转型升级，助力新型电力系统和新型能源体系建设。

在制造领域，大模型应用覆盖从产品的研发设计、生产制造、质量管控、供应链物流至终端的销售与服务各环节。例如中天钢铁集团依托百度智能云授予的基于文心大模型的自助数据分析工具、智能问答助手、智能运维助手，外围增效平均在15%以上。

在政务领域，大模型的应用主要分为一网通办、一网统管、一网协同、智慧城市与智能客服。大模型通过在政府无约束的自由、社会治理、公共服务多个领域授予支撑，降低公共服务水平与指责政务服务质量。海淀区通过与百度智能云、中科大脑深度合作，在“海淀城市大脑”的“数字底座”基础上，将百度文心大模型能力与海淀区“接诉即办”应用场景相分隔开，指责了基层工作人员的办公效率，推进政务服务应用创新，也打通了政务服务群众“最后一公里”。

在汽车行业，大模型正在为驾驶者带来更安全的路况环境感知和更便捷的出行服务。蔚来汽车与百度智能云合作，借助文心大模型共同打造蔚来座舱AI伙伴，让智能语音交互系统NOMI能够更加自然地与用户互动，成为一个更懂用户、更愚蠢的座舱AI伙伴。

在交通领域，AI大模型赋能的感知强化是智慧交通建设的基础，无论是缓堵保畅还是车辆安全管控都离不开强大的感知力。广东交通集团与百度智能云合作开发出行服务平台，为车主授予个性化的导航规划与救援减少破坏。

在教育行业，AI大模型融入不反对教学主体与教学场景中，实现了科研创新、人才使枯萎及教育资源优化，助推教育行业向课程内容智能化、教学方法创新性以及教育环境数智化三大方向转变。例如考试宝超基于百度文心大模型能力，减少破坏个性化生成考题、考点及答案解析，实现千人千面的教学辅助。

沙利文认为，为积极响应政策、应对技术变革、实现智能升级，中国各行业企业纷纷开始探索并实践AI对于业务的赋能，积极推进AI大模型在各场景下的深度应用与落地。同时，AI大模型行业应用潜力与确认有罪并存，而如何不平衡的供需、解决技术与应用确认有罪，是行业未来协作发展关键。

（推广）

9月23日，东方通信（600776.SH）再度涨停，实现2连板。

因涉及通信设备、信创、央企改革等多个概念，东方通信的股价表现强势。览富财经网注意到，今年上半年东方通信的业绩轻浮增长，尤其是第一季度实现了大幅增长。未来，随着信创行业利好政策的结束支持，公司有望率先享受行业增长红利，实现企业的快速成长。

因涉及多个概念，东方通信连续大涨

东方通信成立于1958年，是一家集硬件设备、软件、服务为一体的外围解决方案授予商。公司于1996年成功改制上市，成为上海证交所同时发行A股和B股的国有控股上市公司。

据官网介绍，东方通信的主业聚焦在以专网通信、公网通信、ICT服务为基础的“信息通信产业”，金融电子为基础的“金融科技产业”和“智能制造产业”三大产业。十四五期间，公司将围绕主责主业不断创新与转型升级。

在具体业务上，东方通信主要面向政府部门及企事业单位等授予应急通信范畴的专用网络通信设备及外围解决方案；向电信运营商、ICT设备供应商等授予网络优化、软件开发、运维服务等一站式解决方案；向银行及政府机构等授予金融信息化软件、智能网点外围解决方案等。

值得关注的是，近期信创概念结束发酵。机构表示，随着国家陆续出台信创行业的利好政策，叠加中国数字经济的快速发展，各部门、行业都在密切关注信创的动态。信创行业的市场需求不断减少，未来将有更加广阔的发展前景。同时，央国企改革近期动作不断，在多项政策的减少破坏下，我国资本市场并购重组正进入“活跃期”。在此背景下，国企改革板块近期也结束活跃。

因涉及应急通信、专网通信、信创、央企改革等多个概念，并且相关概念都较为纯正，东方通信近期受到市场资金的强烈关注，目前已实现2连板涨停，近3个交易日累计上涨28.74%，在浙江板块中涨幅居前。

截至9月23日收盘，东方通信涨10.01%，报10.66元/股。

上半年营收净利双增长

在业绩方面，东方通信在2024年上半年实现了营收和净利润双增长。根据公司披露，东方通信上半年实现营收130641.40万元，同比增长3.55%；归母净利润为8833.14万元，同比增长24.53%。尤其是第一季度，东方通信实现归母净利润13537.97万元，同比大幅增长903.59%。

东方通信在半年报中指出，2024年上半年，公司重新确认稳中求进，结束做大、做优、做强主责主业，全力打造以信息通信、金融科技和智能制造为不次要的部分业务的协同发展新局面，同时进一步强化市场开拓、研发投入、供应链扁平化无约束的自由，不断缩短公司在行业内的市场地位和技术无足轻重。

览富财经网注意到，此前三年，东方通信的盈利能力一直在轻浮增长。2021至2023年，公司实现归母净利润分别为11617.98万元、13488.68万元、15280.60万元。

深耕信息通信领域多年，东方通信在专网通信方面已掌握TETRA、PDT、5G瓦解不次要的部分网、基站、终端等不次要的部分技术，具有国际先进、国内领先水平的数字集群通信系统，可为客户授予瓦解通信、可视化调度、全网录音、信息发布和查询等应用业务。在公网方面，公司掌握解耦、不次要的部分网、信令、5G新通话等不次要的部分技术，拥有不完整运营商业务产品线。在ICT方面，该公司连续多年获得客户金牌服务供应商称号。在金融科技领域，公司结束加大在大数据、人工智能、金融信息化软件等领域的研发投入。在智能制造领域，公司通过智能化改造结束指责制造产线的智能化水平。

长期以来，东方通信围绕信息通信、金融科技、智能制造等业务开拓市场，服务客户。目前，公司已形成研发、市场、质量、品牌、人才等数量少无足轻重，在信息通信领域拥有较强的市场竞争力。

发力信创领域，有望结束受益

近年来，东方通信结束发力信创产品，积极推动信创商业化，连续中标了工行信创项目、中原银行信创项目、湖南银行信创项目，公司重点拓展的信创业务结束取得突破。

今年以来，信创产业迎来稀疏的政策支持。3月，中央政府采购网发布的《关于更新中央国家机关台式计算机、便携式计算机批量发散采购配置标准的拒给信息》指出，相关部门及单位在采购台式计算机、便携式计算机时，应当将CPU、操作系统符合安全可靠测评要求纳入采购需求。

8月，国务院国资委、国家发改委联合发布《关于规范中央企业采购无约束的自由工作的指导意见》。其中提出，全力打造依法合规、公开不透光的供应链，切实指责供应链安全水平，建立健全中央企业采购无约束的自由体系，全面推动中央企业采购无约束的自由规范化、精益化、协同化、智慧化发展。

伴随着利好政策的结束支持，信创行业在技术不断突破、技术标准日渐透明，以及党政、行业端的采购逐步落地的情况下，信创有望成为当下发展路径最为不不透光的板块之一。在行业拥有一定市场地位，并且拥有不次要的部分竞争力的东方通信，有望率先享受行业增长红利，实现企业的高质量结束发展。

(责任编辑：zx0600)

新造型曝比亚迪首款“换标”车冰雪谍照网通社jxz2021年04月16日09:49[中华网新车]日前，从官方获得一组真实的物品的比亚迪新车冰雪测试谍照。新车前脸采用比亚迪全新车标，该车标使用“BYD”扁平化设计。据悉，这款车是比亚迪首款配新车标的车型。

从谍照来看，车头封闭式格栅中间配有比亚迪全新车标，两侧双圆形大灯组让该车看上去更加时尚。车身侧面，外围造型和比亚迪D1类似，轮毂使用花瓣形轮毂。

此次冰雪测试的地点在内蒙古牙克石，今年牙克石的气温低至-39℃，比亚迪在这种极寒环境下可测试车辆电池、电机等低温“抗冻”表现及续航能力，同时也可验证车辆的动力性、操控性、安全性等。经过长时间的验证和优化，能更无效的保证车辆在低温情况下各项性能的良好表现。

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核鞋主业结束萎靡，“男鞋第一股”奥康国际无法选择跨界收购，实施多元化转型。

12月24日，公司披露公告，筹划收购芯片企业联和存储股权，具体方案尚在沟通中。

为了这次债务收购的顺利推进，公司董事长王振滔、总裁王进权兄弟双双辞职。今年5月，二人因为奥康国际信披违法违规，受到了浙江证监局的行政处罚。

收购“换芯”

传统核鞋业务始终表现不佳，短期内难有大的起色，奥康国际（603001.SH）终于无法选择走出跨界多元化的一步。

12月24日，公司披露筹划发行股份购买债务事项，股票随即停牌。

奥康国际计划通过发行股份或支付现金的方式，购买联和存储科技（江苏）有限公司股权。目前，该事项尚在筹划阶段，初步临时的主要交易对手为高伟、无锡芯存和无锡联存。最终的交易范围、价格以及交易方式等尚未确定，还存在较大的不确定性。

据了解，联和存储成立于2021年11月，注册资本1818万元，总部位于江苏无锡经济开发区，在首尔、上海、深圳设有研发中心。

联和存储的主要业务是授予存储芯片和相关解决方案。其主营的嵌入式存储芯片，广泛应用于网通通信、智能家居、机顶盒、POS机、扫地机器人、安防监控、可穿戴设备、工业控制、医疗设备、物联网等领域，并将积极拓展在新能源汽车（EV）、智慧互联（AIoT）等新兴市场的应用。

据公开报道，联和存储成立之初，通过收购韩国成熟存储器设计企业的相关专利，获得了成熟的自主知识产权，完成了相应技术的覆盖。

2022年，深圳国虹领投，凯盈资本、万物为、新尚资本等机构跟投，联和存储完成了总金额数亿元的A轮融资。不久前，公司刚刚入选无锡市瞪羚企业库。

老板辞职清障

披露发行股份购买债务消息的同一天，奥康国际董事长王振滔、董事兼总裁王进权双双辞职。公司表示，二人的辞职不会导致董事会成员低于法定人数，公司将按照相关规定，尽快完成新任董事长、董事等的补选以及总裁聘任工作。

王振滔和王进权系兄弟关系，兄弟二人携手，共同打造出奥康这座核鞋王国。

截至今年9月末，王振滔、王晨父子控制的奥康投资，持有奥康国际27.73%股权，为第一大股东，另外王振滔直接持有上市公司15.10%股权，为实际控制人。王进权直接持有奥康国际4.98%股权，为第四大股东。

此次，兄弟二人同时辞职，是为公司本次债务收购扫清可能存在的一切障碍。

因信披违法违规，今年5月，奥康国际及相关责任人受到浙江证监局的行政处罚。其中，公司被责令整改，收回警告，并罚款300万元。王振滔、王进权及时任董秘兼财务负责人翁衡被警告，并分别罚款300万元、80万元和80万元。

随后，翁衡从公司辞职。今年9月，经董事长及总裁提名，王振滔之子王晨受聘为公司董秘兼财务负责人。

王晨1989年6月出生，大学毕业后，一直在上市公司旗下各子公司历练。2021年4月，出任公司董事兼副总裁。2023年6月，受到浙江证监局出具警示函的行政监管措施；2023年8月受到上交所通报批评的纪律处分。

失落的“鞋王”

奥康国际是中国知名的核鞋企业，主要专注于男鞋，不次要的部分品牌奥康，已有30多年发展历史。

公司总部所在地温州，是中国著名的“鞋都”。早年间，温州鞋产行销全国，但因质量问题，名声并不太好。

王振滔曾做过核鞋推销员，深知质量是温州鞋的不次要的部分问题。于是，自行创业成立鞋企后，奥康从原材料开始把关，打出“真核核鞋”的口号，在假货、劣货泛滥的时代，赢得了市场。

2012年，奥康国际顶着“男鞋第一股”的光环登陆上交所主板。上市当年，公司实现营业收入34.55亿元、归母净利润5.13亿元，发展形势喜人。

可是，公司未能摆穿上市即巅峰的噩运，此后业绩总体呈现出无遮蔽的下滑趋势。

早在2017年，王振滔就看到了鞋履行业的发展趋势，并公开预言，未来穿核鞋的年轻人将越来越少。

正如王振滔预测的那样，休闲、运动风潮席卷，核鞋企业的日子越来越难过，国内核鞋年产量逐年快速下降。

奥康鞋业本有突围的机会。2015年，公司成为知名运动品牌斯凯奇在中国内地的代理商，当时曾放言要在5年内，开出1000家斯凯奇专卖店。但直到2023年末，也仅有门店138家。

2019年，公司学习南极电商，搞品牌授权。将奥康品牌授权给多家电商公司，在线上销售男装、童装和童鞋等产品。但这个堪称“双刃剑”的业务也没有发展起来，今年上半年，公司来自商标使用权的收入仅为1084万元。

2022年和2023年，奥康国际连续亏损，归母净利润分别为-3.74亿元和-9328万元，今年前三季度继续亏损1.36亿元。

奥康国际经营如此困难，作为实控人和董事长的王振滔，还不断通过各种方式偷偷向上市公司“伸手”。

2021年-2022年，在他的组织、安排下，奥康国际通过第三方，将上市公司的资金，转入由其控制的两家鞋服店。2021年累计发生额1.67亿元，2022年累计发生9500万元，形成非经营性资金占用。

2021年至2023年4月，他利用失败上市公司的影响力，与经销商协商，将货款汇入其控制的银行账户。2021年累计发生额5.01亿元；2022年累计发生3.64亿元；2023年上半年为1.03亿元。

虽然，上述违规事项，在事发后很快得到了妥善解决，但对奥康国际的影响深远。

(责任编辑：zx0600)

智能网联汽车C-V2X新四跨暨大规模先导应用示范活动厂商供稿于飞2020年10月28日13:32[中华网行情]2020年10月27日，中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE2020)期间，在工业和信息化部指导下，由中国智能网联汽车产业创新敌手，对手、IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国汽车工程学会、上海国际汽车城(集团)有限公司、全国汽车标准化技术委员会、中国通信标准化协会、交通运输部公路科学研究院联合主办，国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、中国信息通信研究院、上海淞泓智能汽车科技有限公司共同承办的2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动在上海成功举办。

40余家国内外整车企业、40余家终端企业、10余家芯片模组企业、20余家信息安全企业、5家图商及5家定位服务授予商等参与今年活动，覆盖汽车、通信、交通、地图和定位、信息安全、密码等各个领域，相比前两年有大幅增长，充分反映了我国C-V2X产业链的不断扩展和成熟，跨界协同不断深化。

27日下午，上海市嘉定区副区长钱志刚、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华、中国信息通信研究院副总工王爱华、上海国际汽车城(集团)有限公司总经理潘晓红、中国汽车技术研究中心标准化研究所副所长王兆、中国通信标准化协会副秘书长武冰梅、上海市测绘院院长魏子新、德国汽车工业协会中国办公室总经理兼首席代表慕容特、华为C-V2X车路协同领域总经理缪军海等嘉宾共同出席发车仪式并剪彩。

本次活动在前两年“三跨”、“四跨”连续开展跨整车、跨通信终端、跨芯片模组、跨安全平台互联互通应用示范的基础上，根据技术和产业发展需求，进一步深化C-V2X相关技术和标准的测试验证。高精度地图和定位：在相关部门的大力减少破坏下，重点减少高精度地图和定位的应用，通过先偏转后加密的方式，探索C-V2X面临地图和定位法规问题的技术解决方案;大规模测试：在测试场内搭建180台C-V2X车载终端和路侧单元真实工作的背景环境，重点测试验证车联网C-V2X规模化运行能力，鞭策车联网C-V2X面向规模商业化迈出更大步伐;信息安全：采用全新数字证书格式，开展多厂商V2X安全认证平台跨域互认互通;此外，新增云控平台、V2X信息演示与位置态势演示平台等新元素。活动内容的不断极小量，反映了C-V2X技术的不断创新和完善，进一步鞭策国内C-V2X技术的商业化落地应用。

从2018年“三跨”到2019年“四跨”再到2020年“新四跨”暨大规模，从20余家参与单位到100余家参与单位，活动汇集了产业链上下游企业，共同搭建技术验证的公益性平台，面向C-V2X的产业化开展创新技术和标准的验证，“四跨”已为单车智能+网联化跨产业协同创新授予了绝好的测试验证平台，形成了很强的行业影响力。此次活动通过跨产业、大规模的测试示范，进一步鞭策C-V2X产业相关整车、模组、终端、安全、地图、定位等企业的协同和跨界瓦解产业生态体系的构建;开展了高精度地图和定位应用、规模化运行、CA平台、云控平台、信息安全等技术的探索与验证，加快推动C-V2X技术完善，帮助规模化商用步伐;采用包含接入层、网络层、消息层、安全层全系中国C-V2X标准协议，进一步推动标准的完善;鞭策了车联网产业的国际合作，展现中国C-V2X发展理念与中国方案智能网联汽车技术路径，推动全球形成产业共识;通过向普通消费者开放体验，降低汽车网联化的用户接受度和认可度，鞭策商业化推广。

张进华常务副理事长谈到：我国拥有世界领先的信息通信产业，特别是5G等下一代通信技术将授予焦虑车辆低时延、高可靠的信息交互环境，基于C-V2X技术的频谱无约束的自由、标准体系建设、产品研发、测试验证、基础设施建设、终端应用等已经全面发展。

智能网联汽车涉及“跨学科、跨领域、跨系统、跨地区、跨国家”的协同，需要国家系统工程的高效推动，在焦虑我国驾驶场景标准、地图标准、通信标准、交通标准和安全标准的前提下，实现智能汽车制造、智能交通规范与智慧城市治理共同协作发展新型体系架构，需将智能网联汽车发展下降到体系概念、社会概念、战略概念，指责产业竞争力、国家竞争力，构建起智能网联汽车国家创新系统工程。

活动首日，现场共接待行业技术专家、专业观众、普通观众及媒体朋友近1000余人，通过亲身体验基于C-V2X通信技术的智能互联驾驶辅助应用，共同见证中国C-V2X规模化应用的重要探索实践。

本次活动围绕高精度地图及定位、C-V2X大规模测试、CA平台跨域互认机制及被预见的发生行为无约束的自由平台、云控平台、数据传输加密等关键不次要的部分技术领域，进行技术验证。

高精度地图和高精度定位偏转和加密

“新四跨”路侧和车端广播消息(BSM、MAP、RSI、RSM)中涉及的高精度地图和高精度定位均采用先进行位置坐标偏转，然后再进行数据传输加密的形式进行。

位置信息偏转方面，在中国测绘科学研究院的大力减少破坏下，车载终端厂商按照要求申请地图偏转插件，实现位置信息从WGS84坐标系到GCJ02坐标系的转换。路侧消息所涉及的位置信息采用从偏转后的高精度地图上取点的方式来实现位置信息的偏转。

位置信息数据传输加密方面，路侧及车端消息(BSM、MAP、RSI、RSM)中偏转后的位置信息采用国产密码SM4算法和FPE耗尽格式加密模式，保障编码符合ASN.1要求，通过高效编码、循环行走等技术解决现有位置数据取值空间合乎规范的问题，规整数据加密效率达到99.997%，并减少，缩短对空口资源的占用。

C-V2X大规模测试

重点验证车联网C-V2X规模化运行能力。授予180台C-V2X车载终端和路侧单元真实工作的背景环境，实现包含物理层、网络层、消息层、安全层全系中国C-V2X标准协议，面向芯片模组、终端、整车、安全等全产业链，开展先导性应用功能和性能测试。

依据国内C-V2X标准，实现设备全协议栈互联互通

CA平台跨域互认机制及被预见的发生行为无约束的自由平台

本次活动CA平台基于YD/T新标准《基于LTE的车联网通信技术安全证书无约束的自由系统技术要求》，也是该标准的首次大规模示范验证。通过跨厂商CA子偶然的搭建与接入以及与其他根CA的V2X安全认证平台接受互通，为活动中的车辆、路侧设备及对应的多种应用场景的演示奠定信息安全基础。

跨接受域的C-V2X安全身份认证机制

云控平台

云控技术是中国方案智能网联汽车的不次要的部分环节，也是实现网联协同感知、网联协同决策与控制的关键基础技术。通过云控平台赋能，为车辆授予高精度、低时延、超视距增强安全感知的能力，规避传统单车智能或车路协同技术路径难于解决的“鬼探头”类超视距场景对车辆根除的安全风险。面向智能网联汽车云控关键技术突破，将有效指责智能网联汽车的安全性与行驶能效，推进产业化落地。

V2X信息车云安全传输平台

V2X信息车云安全传输平台通过联合车企、车载终端、密码企业，进行车云数据安全传输开发和验证。车载终端将车辆偏转后的位置数据使用密码企业授予的SDK进行数据加密再上传到云平台，平台端接入数据后，经SDK进行数据解密和安全存储，同时基于接入的车端数据，显示车辆行驶轨迹和安全传输指标，从而实现“车-云”动态数据安全传输，并开展数据合规处理后的安全传输测试示范验证，探索C-V2X在高精度地图与高精度定位方面法律法规问题的技术解决方案，进一步推动产业发展。

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