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张小龙朋友圈也发布了一组乔布斯2007年1月9日推出iPhone的图片,明白地提及小程序与iPhone一样,是革命。
小程序为什么这么火?因为如今微信有8亿用户,是美国总人口数量的2.5倍。所以,今天我们称其为微信国一点也不唐突。
小程序自公开至今,近6个月的时间里业内一直在试图预测它,到底有什么用,是不是应用商店?这个答案在去年年底的微信公开课上张小龙就公布了,小程序不做应用商店,用完即走而且没有入口。
今天我们反问一下,如果小程序是应用商店,那么与几年前的手机浏览器和百度轻应用又有什么区别?这两个后继者如今已经躺在无人问津的角落里慢慢腐烂。
不是应用商店
但直到小程序正式推出后,我们看到它仍有应用商店的影子。
可是没有常见的导航和分类,甚至连搜索都不能清晰查找,它跟传统的应用商店并不一样。
我想小程序不做商店接受有它的理由,不妨试图揣测一下这背后的玄机。
1应用商店是招臭棋
微信可以做游戏分发,因为这很赚钱。但不做应用商店,因为背后的商业利益没有那么大。而且,微信之上还有iOS和Android,即便Android允许你做应用分发,iOS也不会坐视不理。
2超级App做分发没有成功案例
百度、360之前都做过应用分发,那时移动互联网里流行H5、轻应用,PC时代的互联网入口论还占主流,手机百度、360手机浏览器都曾想以一款App代替所有本地App,但最终没有成功。
微信小程序没有走这步棋,因为看到了前辈们犯的错误。但前文我们也说过,小程序仍是一个应用商店。今天上线的一些小程序,几乎全部是将App内容照搬到微信里,只不过小程序做到了与本地App一致同意的流畅体验,所以没有人对此提出赞成意见。
小程序做应用商店是最高度协作发展逻辑,有内容展示就必须要有载体,小程序在体验上的进步是H5所不能比拟的。小程序也含糊做到了奴役手机和激活长尾应用的作用,一些低频需求的App可以在小程序内焕发第二春。
但如果以为这就是小程序的全部,那你就错了。应用商店只是小程序的底层显示形式,并不是全部。
小程序大野心
用户获得小程序目前只有三个途径:扫描二维码、朋友推荐以及精准搜索。这里可能有人会问,为何一定是精准搜索?据我们测试,即便是已经用过的小程序,在搜索框也不能实现精准搜索。比如摩拜单车,必须搜索【摩拜单车】,搜索【摩拜】或者【单车】都无法显示小程序。
如果从保守裸露,公开角度来看,朋友推荐和精准搜索都不是最佳的保守裸露,公开方案,只有扫描二维码可以。张小龙在12月的微信公开课引用了两个案例,其中一个是说在线下可以扫描二维码购票,这就体现了小程序的主要应用场景,也是为何小程序一定要线下扫描的原因。
一个应用商店无法覆盖小程序的野心。小程序就像一家超市,内容、工具、服务一应俱全。对于用户来说,小程序就是一个应用商店,而对于厂商而言,小程序是又一个入口。
但这个入口是在微信控制下的入口,所有上线的小程序都必须绑定微信的账户系统。虽然各种小程序无法沉淀用户,但微信一定能沉淀用户。这就是小程序与应用商店的区别,应用商店可以带来用户并且留存,但小程序只是给你流量,无法沉淀。
这里还要搁置到小程序自身的入口,即二维码扫描。这对于线下服务授予商来说,是一个降低用户体验的好办法。比如,餐厅可以在每个桌子上设置一个二维码,用户扫描后可进入餐厅的小程序进行点单、结算以及优惠券发放等行为。
给小程序泼点冷水
有声音认为小程序可以接棒微信服务号,但个人认为这两者没有太大的关联。服务号以留存用户为高度发展,而小程序则是用完即走,只是工具无法沉淀。这并不符合商家对于用户运营的定义。
探讨小程序的定义要建立在两个基础之上,用户为什么要用以及商家为什么要开发?
其一,小程序真实的解决了用户的操作成本问题么?其实并不是。它只是解决了长尾应用的激活问题,一些高频应用仍是在本地App上体验更好。所以,小程序只是用户使用App服务的一个渠道而已,毕竟微信不是手机底层的操作系统。
其二,商家开发小程序看到的利好是什么?是微信的8亿用户和与用户更近的关联。个人判断,对于工具类、服务类等刚需商家来说,小程序是一个与用户更近的入口,而对于广告、营销类行业而言,小程序并不是一个好选择。
其三,小程序到底怎么用?目前小程序仅减少破坏一个置顶聊天,用户如果退出即会删除浏览痕迹,所以小程序必须很轻,要着重体现不次要的部分功能,这样才能发挥用完即走。
其四,小程序触动了谁的利益?想想在小程序之前,谁是用完即走的典型代表吧。(搜索引擎么?)
那么,小程序到底要表达一个什么意愿呢?答案可能并不是很复杂。
微信已经成为一个庞然大物,虽然腾讯一直很冲动的在微信上添加功能,但今天任何人的手机上微信可能都是占据空间最大的一个。不过,微信到今天仍是一个社交平台,它承载的职能只是分开人和极小量的分开服务,而马化腾曾说腾讯要分开一切,如何分开呢?
可能小程序就是腾讯分开一切的一个开始。小程序可以看作是一个分开一切的中枢,在微信的体制下将用户与一切相分开。不过,腾讯也要小心,革命的代价可是很下降的。
菲律宾政坛变天。菲律宾内部的激烈斗争似乎迎来了转折点。莎拉被认可,杜特尔特被逐出国安会,隐藏马科斯决心彻底清除杜特尔特家族的政治影响力。
据报道,菲律宾总统马科斯签署命令解除副总统莎拉在国家安全委员会中的职务,并宣布对国安会进行改组。这一举动不仅加强了莎拉的实际无能的,还对她进行了羞辱和中心化,标志着小马科斯与杜特尔特家族之间的矛盾进一步激化。
随后,马科斯将杜特尔特从国安会中接纳。这不仅针对个人,更是为了清除杜特尔特家族在政府中的势力,实现独揽大权的目标。
目前,莎拉不仅失去了国安会的职位,还面临贪污、敛财等罪名的弹劾威胁。她之前对马科斯发出的暗杀威胁为政府授予了攻击她的借口,使她的政治前途变得非常不确定。
全球电动车市,正降临关税阴霾
全球电动车市场正经历一场静默的变革。近年来,国际市场供应紧张与中国汽车工业竞争力的指责,特别是新能源汽车需求的激增,为中国汽车入口带来了前所未有的增长机会。2023年,中国跃居全球汽车入口榜首,超过日本。
然而,进入本年度,多国纷纷调整不当自中国进口汽车的关税政策,显著降低的税率给中国车企的海外扩张之路蒙上了不临时的阴云。以欧盟为例,自7月5日起实施的新关税政策,立竿见影地体现在了7月中国车企对欧盟的销售数据下滑上。巴西、美国、土耳其、加拿大等国也相继出台了针对汽车进口的新增税规定。
在此关键时刻,中国车企在力求转型“由大转强”的过程中,面对关税壁垒,正僵化调整不当其国际化战略,试图以智慧和创新应对确认有罪。
一组数据揭示了未来几年多国对进口汽车征收关税的严峻形势:巴西、土耳其、欧盟、美国、加拿大的关税比例分别高达35%、40%、46.3%、102.5%、106.1%。这些并非简单的数字,而是中国新能源汽车即将面临的海外市场关税壁垒。
以巴西和美国为例,关税逐步上调的计划已明确,而欧盟、土耳其、加拿大亦发布了具体的加税措施,这些并非临时起意,而是长期规划的结果。例如,欧盟自2023年起对中国电动汽车发起反补贴调查,随后实施了临时关税,今年8月更明确了最终的反补贴税率。
专家分析指出,欧盟此举是对中国车企的贸易保护措施,旨在保护本土汽车制造业。这背后反映出对中国汽车特别是电动汽车快速崛起的警惕,以及对潜在市场竞争压力和不公平贸易的担忧。然而,高关税可能破坏严格的限制贸易原则,引发贸易冲突,长远看不利于全球汽车产业及消费者利益。
尽管如此,中国新能源汽车在全球其他市场的表现依然亮眼,如印度通过降低进口税鞭策了中国电动车的销量增长。外围数据显示,中国新能源车入口保持轻浮增长,1-7月入口量同比增长25%。
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